2013年10月11日、米ウォール?ストリート?ジャーナルによると、日中の領(lǐng)土問題が日本車の中國販売臺數(shù)に打撃を與えてから1年後、日本の大型自動車メーカーの9月の中國販売臺數(shù)が前年同月比で急増した。しかし熾烈な競爭により、この回復(fù)の流れは依然として緩慢になると分析されている。環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

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トヨタ、ホンダ、日産は8日、9月の中國自動車販売臺數(shù)が急増したと発表した。これは前年同月の販売臺數(shù)が低迷していたためだ。昨年9月、同3社の販売臺數(shù)は軒並み30％以上減少していた。トヨタの今年1?9月の中國販売臺數(shù)は前年同期比0．5％減、日産は0．2％増、ホンダは5．8％増となった。とはいえ、季節(jié)的もしくはその他の理解可能な要因による影響がなかったなか、日本3大自動車メーカーの中國販売臺數(shù)はこの1年間で初めて、前年同月比で急増を?qū)g現(xiàn)した。

中國人消費者の興味を引き付けるため、日本自動車メーカーは近年一連の措置を講じ販促につなげてきた。例えばより安価な車種の発売により、それほど豊かでない內(nèi)陸部の都市の消費者を引きつけ、同時にアフターサービスを強化している。調(diào)査會社LMC　Automotiveの市場研究擔(dān)當(dāng)の曾志凌（ズン?ジーリン）氏は、「日本自動車メーカーの販売臺數(shù)は正常化しつつある。昨年第4四半期の販売臺數(shù)が低迷していたことから、今後數(shù)カ月はこの流れが続くだろう」と分析した。

しかし曾氏はまた、「熾烈な競爭により、この回復(fù)の流れは依然として緩慢になる。日中の領(lǐng)土問題が短期間內(nèi)に解決される兆しは見えておらず、日本自動車メーカーは中國市場で慎重な戦略をとり続ける。同時に獨?米メーカーが投資を拡大中で、日本メーカーにより深刻なプレッシャーをもたらす」と指摘した。

領(lǐng)土問題より以前から、日本メーカーの市場シェアは低下を始めていた。日本車は2007年、中國市場で28％のシェアを占めていた。しかしトーマツが中國自動車工業(yè)協(xié)會のデータをもとに計算したところ、この數(shù)値は2010年に23％まで低下していた。

経営コンサルティング企業(yè)のアリックスパートナーズ中國のIvo Naumann董事総経理は、「日本自動車メーカーの市場シェアは2009年の時點で低下を始めていた。これは生産能力に関する戦略決定の時期を逸したためだ。日本メーカーは當(dāng)時の中國市場について、完全に誤判斷していた。日本メーカーは世界経済が低迷し、中國市場の成長率が非常に緩やかで、5％未満になると予想していた」と語った。

同氏は「日本メーカーはこの予想にもとづき生産能力を調(diào)整したため、生産能力拡大の余地が5％しか殘されなかった。その當(dāng)時、中國自動車市場は年間40?50％の成長率を?qū)g現(xiàn)した。日本メーカーは生産能力の不足により、需要を満たせなかった」と指摘した。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/YF?編集/TF）