2013年10月22日、スティーブ?ジョブズの死去から2年になるが、「土豪金」と呼ばれるiPhone 5Sは依然中國市場でよく売れている。iPhone誕生當(dāng)初、今日のような人気を想像する人は多くなかった。シンプルなデザインと優(yōu)れたマンマシンインタフェースがジョブズの「アップル?ドリーム」を後押ししたことに疑いはない。ジョブズとアップルは1つの業(yè)界を徹底的に変えると同時(shí)に、新たな夢想家を次々に觸発した。現(xiàn)在人々は誰が次の「アップル」になるのか、中國は「アップル」を創(chuàng)造できるのか、中國自動(dòng)車業(yè)界ではどうなのかを好んで議論し、分析している。新京報(bào)が伝えた。

【その他の寫真】

過去100年余りの自動(dòng)車の発展は、常に走行性能の向上であったようだ。一方、「知能」の開発はおろそかにされ続けてきた。だが今や科學(xué)技術(shù)の発展、特に電子化と情報(bào)化の進(jìn)歩に伴い、自動(dòng)車もより「スマート」化し始めた?！弗钎弗骏毳蕙衰ⅰ工取弗匹违恁俯`マニア」の消費(fèi)者に迎合して、「車載テレマティクス」が機(jī)運(yùn)に乗じて生まれた。かつて「道具」に過ぎなかった攜帯電話のように、現(xiàn)在「交通手段」と呼ばれる自動(dòng)車も消費(fèi)者に迎合するのか、それとも消費(fèi)者を誘導(dǎo)するのか現(xiàn)時(shí)點(diǎn)では予測困難だ。だが自動(dòng)車業(yè)界の「夢想家」達(dá)は、この道に沿って行けば、遠(yuǎn)からず「アップル」が誕生するかもしれないと確信している。

情報(bào)化時(shí)代の車載テレマティクス技術(shù)は、新エネルギー車に続き、多國籍自動(dòng)車企業(yè)と対等に競爭し、さらには一歩リードする良いチャンスを中國自動(dòng)車業(yè)界に與える?！盖閳?bào)消費(fèi)を促進(jìn)し、內(nèi)需の伸びを牽引」との政府の産業(yè)政策が模索者に道を指し示した。2015年までに4000萬に達(dá)するユーザーと1000億元（1兆6000億円）を超える生産額も自動(dòng)車企業(yè)にとってあらがいようのない魅力だ。上海汽車集団執(zhí)行副総裁、乗用車公司総経理（社長）の陳（チェン）氏は以前、新興市場は産業(yè)変革の最大の推進(jìn)者、受益者となり、変革を最終的に発生させる決定的パワーにもなると指摘した。だがこの変革は暴風(fēng)雨式の急激な大再編ではなく、自動(dòng)車産業(yè)內(nèi)部の変革と外部環(huán)境の圧力の雙方を駆動(dòng)力とする漸進(jìn)式な変化だ。

実は車載テレマティクス分野の変化はとうに始まっている。1997年にGMがオンスターを発表、続いてベンツがテレエイドを発表して以降、車載テレマティクス技術(shù)の変革が靜かに始まった。中國自動(dòng)車業(yè)界の車載テレマティクス時(shí)代は4年前の北京モーターショーで、上海汽車集団の胡茂元（ホー?マオユエン）董事長（會(huì)長）と中國聯(lián)通の常小兵（チャン?シャオビン）董事長が握手した時(shí)に始まった?；鶐之b業(yè)と振興ハイテク産業(yè)の提攜はすでに実を結(jié)び、上海汽車のinkaNetシステムが1．0から3．0にまでアップグレードしただけでなく、吉利、奔騰、華晨、比亜迪も自社製品を次々に発表した。機(jī)能も當(dāng)初の車載移動(dòng)通信からinkaNet3．0の渋滯區(qū)間回避、音聲操作などの機(jī)能にまで発展した。これによって栄威350は競爭の激しい8萬-12萬元（130萬円-190萬円）A級車市場で頭角を現(xiàn)わし、月間販売臺數(shù)1萬臺を突破した。

手本の影響は盡きぬものだ。上海汽車などの夢想家はアップルiOS7．0より素早い操作インタフェース、より大膽なビデオインタフェースを?qū)g現(xiàn)しようとしている。これを余りに急進(jìn)的、冒険的と考える人もいるが、創(chuàng)造者は常に冒険家であり、先導(dǎo)者であるものだ。次の「アップル」になるため、上海汽車はさらに大股でしっかりと歩き続けるべきだ。北京市のような道路渋滯の深刻な大?中型都市では、今見ると常軌を逸した設(shè)計(jì)が、次の時(shí)代の趨勢なのかも知れないのだから。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/NA?編集/武藤）