JPモルガン?アセットのアジア擔(dān)當(dāng)チーフ市場(chǎng)ストラテジスト、タイ?フイ氏は21日、香港英字紙サウスチャイナ?モーニング?ポストに「コロナウイルス危機(jī)と貿(mào)易戦爭(zhēng)にもかかわらず、工場(chǎng)が中國(guó)にとどまる十分な理由がある」と題した記事を寄稿した。中國(guó)メディアの參考消息網(wǎng)は24日、次のように要約して伝えている。

引っ越しは苦痛だ。數(shù)百萬(wàn)ドル相當(dāng)の設(shè)備を備えた工場(chǎng)を、稅金やその他の規(guī)制が異なる別の國(guó)に移動(dòng)することはどのようなものか想像してみてほしい。

多國(guó)籍企業(yè)が工場(chǎng)を中國(guó)から別の場(chǎng)所に移転するという議論がしばらくの間続いている。だが、昨年の世界的な景気減速と今年初めの米中の貿(mào)易交渉をめぐる第1段階の合意の中、一部の企業(yè)の意思決定者は移転計(jì)畫(huà)を進(jìn)めることをためらっているようだ。

その上、トランプ米大統(tǒng)領(lǐng)が多數(shù)の貿(mào)易相手國(guó)からの製品に関稅を課すと脅したという事実は、ますます保護(hù)主義的な世界に安全な避難所がほとんどないことを意味している。

新型コロナウイルスの突発的発生は、こうした議論をより緊迫化させている。だが中國(guó)は引き続き、グローバルな製造業(yè)において支配的な役割を果たすべきだ。

人が引っ越しする際と同様に、企業(yè)も移転の長(zhǎng)所と短所を比較検討する必要がある。労働力とサプライチェーンは重要な検討事項(xiàng)だが、それだけではない。

例えば、中國(guó)の物流のインフラは、企業(yè)がジャストインタイムな配送と低い在庫(kù)水準(zhǔn)を確保できる重要な理由だ。世界銀行が発表した2018年の物流パフォーマンス指標(biāo)によると、中國(guó)は26位で、ベトナム（39位）やインドネシア（46位）よりはるかに高かった。

もう一つの検討事項(xiàng)は、中國(guó)の國(guó)內(nèi)市場(chǎng)だ。中國(guó)が01年に世界貿(mào)易機(jī)関（WTO）に加盟して製造ブームが始まった時(shí)、その商品は先進(jìn)國(guó)向けだった。だが今では、中國(guó)國(guó)內(nèi)の消費(fèi)者市場(chǎng)は成長(zhǎng)を続けている。

従って、中國(guó)を重要な生産地として維持することは依然として理にかなっている。中國(guó)の顧客と密接な関係を維持することは、中國(guó)で生産を続ける十分な理由だ。

とはいえ、中國(guó)の消費(fèi)者は変化している。彼らが醫(yī)療や教育、金融などのサービスにより多くを費(fèi)やし始めていることは、事業(yè)の運(yùn)営と労働者の選好に変化を促している。

これは長(zhǎng)期的には、中國(guó)が製造と生産のプロセスを変更またはアップグレードすることを意味する。中國(guó)が世界の工場(chǎng)としての地位を失うことはまずないが、私たちが何十年も知っているものとはまったく異なる形が現(xiàn)れることになるだろう。（翻訳?編集/柳川）