2013年11月5日、ASEAN経済貿(mào)易閣僚代表団がこのほど高速列車に乗り、上海市から北京市に到達(dá)した。全長(zhǎng)1318kmに及ぶこの高速鉄道は所要時(shí)間が約5時(shí)間で、開通してから2年間で乗車率が急速に上昇しており、ピーク時(shí)であれば最短で5分おきに発車している。新華社が伝えた。

【その他の寫真】

李克強(qiáng)（リー?カーチアン）総理は代表団と會(huì)見した際に、ASEAN経済貿(mào)易閣僚が中國(guó)の南方から高速列車に乗り、北京市を訪問したことを賞賛した。李総理は、「これは中國(guó)の高速鉄道の、名実相伴う宣伝だ」と語った。

同時(shí)に、海外の多くの國(guó)も高速鉄道の建設(shè)ペースを加速している。オーストラリアはインフラ改善に積極的で、初の高速鉄道の建設(shè)に向けフィジビリティスタディ(各種商業(yè)化調(diào)査)を進(jìn)めている。タイ運(yùn)輸省の高速鉄道建設(shè)計(jì)畫によると、タイは今後7年內(nèi)に4本の高速鉄道の建設(shè)を完了する。米國(guó)、ロシア、マレーシア、シンガポール、ブラジル、トルコなどの國(guó)も、高速鉄道の発展を積極的に推進(jìn)している。

中國(guó)は営業(yè)距離が世界最長(zhǎng)の高速鉄道を保有し、積極的に海外の高速鉄道建設(shè)に參與している。中國(guó)企業(yè)は海外で高速鉄道展を開き、中國(guó)の指導(dǎo)者も異なる場(chǎng)面において中國(guó)製の高速鉄道をPRしている。

◆李総理が自らセールス

李総理は先月のタイ訪問期間、インラック首相と中國(guó)高速鉄道展に出席した?！钢袊?guó)?タイ関係発展長(zhǎng)期計(jì)畫」によると、中國(guó)はタイ高速鉄道建設(shè)に參畫する意向で、さらに工事費(fèi)用の一部をタイが農(nóng)産物で支払うことを検討しており、タイも歓迎を表明している。この提攜は、「米と高速鉄道のバーター貿(mào)易」と比喩された。

李総理はそれから間もなく北京市で、オーストラリアのブライス総督と會(huì)見した際に、中國(guó)の高速鉄道を紹介し、「中國(guó)の高速鉄道は技術(shù)が先進(jìn)的で、安全で信頼性が高く、コスト面でも優(yōu)位を占めている。高速鉄道を巡り、雙方で提攜を検討していきたい」と語った。

◆3つの競(jìng)爭(zhēng)力とは？

技術(shù)?安全性?コストという3大優(yōu)勢(shì)が、中國(guó)の高速鉄道の競(jìng)爭(zhēng)力を形成している。

中國(guó)鉄路総公司科技管理部の周黎（ジョウ?リー）部長(zhǎng)は、「中國(guó)は長(zhǎng)年に渡り、世界の先進(jìn)的な高速鉄道技術(shù)を吸収?消化?學(xué)習(xí)し、參考にし、自主革新により獨(dú)自の技術(shù)を形成した。これは世界各國(guó)の高速鉄道技術(shù)発展を集約したものだ。中國(guó)は世界各國(guó)の高速鉄道技術(shù)を集約する能力と経験を持っている」と述べた。

中國(guó)の高速鉄道の営業(yè)距離は1萬kmに迫っている?？爝mでスムーズな高速鉄道は、中國(guó)人の外出の幸福感を大幅に高めた。京滬高速鉄道公司は、「今年6月30日には京滬高速鉄道（北京市-上海市）の開通2周年を迎え、乗客數(shù)が前年同期比4割増となった」と表明した。

中國(guó)工程院院士、鉄道専門家の王夢(mèng)恕（ワン?モンシュー）氏は、「中國(guó)の高速鉄道の1km當(dāng)たりの費(fèi)用は1億3000萬元（約21億円）に達(dá)する。これに管理費(fèi)用と立ち退き料を加えると、1km當(dāng)たり約2億元（約32億円）となり、日?英?獨(dú)などの國(guó)を下回る。中國(guó)の高速鉄道がネットワークを形成すると、産業(yè)化の優(yōu)位によりさらにコストが引き下げられた」と説明した。

中國(guó)の高速鉄道の海外進(jìn)出も加速されている。中國(guó)南車股フェン有限公司はこのほどイタリアから受注を獲得し、高速鉄道のコア部品であるボギーを提供することとなった。これは中國(guó)の高速鉄道のコア部品が、歐州市場(chǎng)に認(rèn)められたことを意味する。これまでにも、中國(guó)高速鉄道のアルミ合金車體のモジュールが、歐州向けに輸出されていた。

北京交通大學(xué)経済管理學(xué)院の李紅昌（リー?ホンチャン）準(zhǔn)教授は、「高速鉄道の全面的な輸出は、単純な貿(mào)易輸出ではなく、経済?貿(mào)易?金融などのさまざまな要素と関連するため、雙方の高官が共同推進(jìn)する必要がある。中國(guó)とタイの高速鉄道提攜モデルが形成されれば、その他の國(guó)家での普及に期待できる」と述べた。

李準(zhǔn)教授は、「中國(guó)の時(shí)速200km-250kmに達(dá)する高速鉄道は、成熟した使用経験を持ち、高い國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力をつけており、輸出の重點(diǎn)分野になるべきだ」と話した。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/YF?編集/武藤）