2020年4月10日、韓國(guó)?中央日?qǐng)?bào)によると、米國(guó)內(nèi)での新型コロナウイルス長(zhǎng)期化を受け、ホンダや日産などは米國(guó)工場(chǎng)の従業(yè)員に「無(wú)給休職」「一時(shí)解雇」などの措置を取っている。一方で韓國(guó)の現(xiàn)代（ヒュンダイ）?起亜自動(dòng)車は「計(jì)畫(huà)はない」としている。

記事によると、米國(guó)の完成車メーカーと、米國(guó)に進(jìn)出しているグローバルメーカーのほとんどが、今月末までの工場(chǎng)の稼働停止を決めている。日産自動(dòng)車は米國(guó)內(nèi)で1萬(wàn)人を一時(shí)解雇。米國(guó)內(nèi)に10カ所の工場(chǎng)を持つホンダも、全従業(yè)員は約2萬(wàn)人のうち1萬(wàn)4000人を休職とした。ゼネラルモーターズ（GM）は先月末、工場(chǎng)の稼働を止め、國(guó)內(nèi)外の正社員約6萬(wàn)9000人の給與を削減した。フィアット?クライスラー?オートモービルズ（FCA）も3カ月間、給與の20％をカットしたという。

一方、現(xiàn)代自動(dòng)車は當(dāng)初12日まで米アラバマ工場(chǎng)の稼働を停止するとしていたが、5月1日までに延長(zhǎng)した。週末を挾むため実際の再稼働は5月4日になる予定だという。起亜自動(dòng)車も12～24日としていたジョージア工場(chǎng)の稼働停止期間を2週間延長(zhǎng)した?，F(xiàn)代自グループは「自動(dòng)車市場(chǎng)の需要減や従業(yè)員の安全を最優(yōu)先に考慮して決めた」と説明している。その上で、従業(yè)員の休職、解雇などの措置を取る計(jì)畫(huà)はないと明らかにしている。ただ、グループ関係者は「競(jìng)合他社の措置を分析している」と話しており、狀況を注視していると伝えられている。

多くの専門(mén)家が自動(dòng)車景気の上半期中の回復(fù)は不可能だと見(jiàn)通しており、ホンダや日産のこうした人件費(fèi)削減措置は、新型コロナ問(wèn)題が更に長(zhǎng)期化した場(chǎng)合に備えたものだという分析も出ているという。

記事は、日産は新型コロナ以前からルノーとのトラブルなど問(wèn)題があったこと、ホンダは米國(guó)に完成車工場(chǎng)だけで5カ所もあるほど北米依存度が高いことなどが、現(xiàn)代?起亜自とは異なると説明しており、「熟練の従業(yè)員を解雇すれば、再び需要が増えた場(chǎng)合の再雇用が難しい」とも指摘している。

また、現(xiàn)代?起亜自がアラバマ工場(chǎng)で生産している車種はいずれも新型モデルやマイナーチェンジモデルを出す予定があり、國(guó)內(nèi)では収益性の高い新車が出ているほか今後の予約も好調(diào)だという。専門(mén)家は「現(xiàn)代自の狀況は他メーカーに比べ相対的に悪くない」と評(píng)価しており、現(xiàn)代自の対応については「國(guó)內(nèi)の予約で上半期を乗り切り、新型コロナの狀況が上向けば海外に拍車をかけようという布石」「米國(guó)で解雇までしてコストを削減するほど切迫した狀況でないということ」だと分析している。

この記事に、韓國(guó)のネットユーザーからは「危機(jī)はチャンスだ！。韓國(guó)がこの危機(jī)を知恵をもってチャンスとし、世界の中で力を発揮することを祈ってます」「これを機(jī)會(huì)に、あらゆる分野で世界一の企業(yè)になろう。大韓民國(guó)、ファイト」「他國(guó)はロックダウンで工場(chǎng)も動(dòng)いてないから、韓國(guó)だけが輸出が増える。早期診斷と隔離でほぼ正常な生産活動(dòng)を維持している韓國(guó)は、本當(dāng)によく対処しているよ」「日本企業(yè)はいつもそうやってきた。ロシアでも、韓國(guó)でも。しかし韓國(guó)企業(yè)は、苦境の時(shí)は待ってあげて一緒に耐えてきた。サムスン、LG、現(xiàn)代がなぜロシアで売れているのかがよく分かる」「現(xiàn)代?起亜自いいぞ。米國(guó)市場(chǎng)で日本車を制圧してやれ」など、応援のコメントが多數(shù)寄せられている。（翻訳?編集/麻江）