2013年12月2日、英フィナンシャル?タイムズ（中國(guó)語(yǔ)版）によれば、世界的に自動(dòng)車(chē)需要が落ち込む中、中國(guó)市場(chǎng)は成長(zhǎng)を続け、世界市場(chǎng)に占める割合も高まっているが、トヨタとホンダがその中國(guó)市場(chǎng)で失速している。

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昨年、中國(guó)市場(chǎng)における自動(dòng)車(chē)販売臺(tái)數(shù)は1860萬(wàn)臺(tái)にのぼり、世界最大の自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)となった。かつて米國(guó)自動(dòng)車(chē)メーカーの幹部で、現(xiàn)在は北京で自動(dòng)車(chē)産業(yè)コンサルタントをしているビル?ロッソ氏は「中國(guó)市場(chǎng)では販売の低迷は見(jiàn)られない。2009年と2010年に中國(guó)の世界市場(chǎng)に占める割合は大幅に拡大した」と指摘する。

しかし、トヨタとホンダはその機(jī)會(huì)を逸してしまった。日産も加えた日本の3大自動(dòng)車(chē)メーカーの中國(guó)市場(chǎng)におけるシェアは2012年上半期には25％を超えていたが、2013年のシェアはわずか15％。トヨタとホンダはともに急激な落ち込みの背景には日中間の関係悪化があるとし、「日本車(chē)は中國(guó)で攻撃の対象になりやすい。特に政治的な緊張が高まった場(chǎng)合には顕著だ」としている。

しかし、多くのアナリストは、トヨタやホンダが中國(guó)市場(chǎng)で不振に陥った主因は不十分な工場(chǎng)の拡張や現(xiàn)地化、日中関係が悪化する以前の戦略ミスにこそあると見(jiàn)ている。コンサルティング會(huì)社?アリックスパートナーズの専門(mén)家は「日本の各社は、中國(guó)市場(chǎng)の成長(zhǎng)ペースを過(guò)小評(píng)価し、金融危機(jī)の影響から工場(chǎng)の建設(shè)や増強(qiáng)を遅らせたため、生産態(tài)勢(shì)が不十分だった」と指摘している。

専門(mén)家は、トヨタもホンダも過(guò)去から教訓(xùn)を得ており、回復(fù)も可能だとしている。アリックスパートナーズの専門(mén)家は、日本の企業(yè)は再びシェアを手に入れるとの見(jiàn)方を示し、英バークレーズ証券のアナリストも、「日本の自動(dòng)車(chē)メーカーは知的財(cái)産権の面での懸念から中國(guó)での開(kāi)発に消極的だったが、ようやく中國(guó)での遅れに対処し始めている」として中國(guó)市場(chǎng)での復(fù)活の可能性を指摘する。一方で、今後も日本メーカーにとって最も重要な市場(chǎng)は米國(guó)であり続けるだろうとしている。（翻訳?編集/岡田）