2013年12月4日、環(huán)球時報(bào)（電子版）によると、ロイターは3日、韓國ヒュンダイ（現(xiàn)代）自動車が中國市場で行き詰まっていると伝えた。販売臺數(shù)は日本のホンダに遠(yuǎn)く及ばず、トヨタも中國での販売は上向きに転じており、中國で日本製品に対するボイコットの影響が解消しつつある。

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11月、ヒュンダイの海外市場における合計(jì)シェアは前年同期比で1％減少。2009年の経済危機(jī)以降初めてのマイナスとなり、株価にも影響が出た。一方、トヨタは新型車の発表や円安による輸出増加、中國市場での好調(diào)などによって2013年の販売高は上昇。11月のトヨタの中國市場における販売高は前年同期比41％増加し、ホンダはそれを上回る102％増となった。ホンダは9月も118％増、10月は211．6％増だった。

韓亜大投証券のアナリストは「トヨタは円安によって米市場で大きな利益が生じ、豊富な資金を背景に中國市場でもライバルに応じることができた。しかし、ヒュンダイは中國市場で幾分好転したものの、米國市場では低迷が続いている」と指摘した。

ヒュンダイは2012年に北京工場を稼働させ、米市場での低迷を補(bǔ)ってきたが、11月の販売高は前年比1％増にとどまった。この中國での3カ所目の工場に続き、2015?16年には4カ所目の工場を建設(shè)し、生産體制を強(qiáng)化する計(jì)畫を進(jìn)めている。（翻訳?編集/岡田）