2013年12月11日、新華網(wǎng)によると、中國各地で大気汚染が原因と見られる濃霧によって視界不良が引き起こされているが、そうした中でも航空機が空港に著陸できる可能性が高まる。主要空港と北京首都國際空港を結(jié)ぶ路線の航空機の機長は視界不良でも著陸可能なライセンスが必須となることが決まった。

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必須となるのは「二類盲降運行資格」（CATII）で、中國で旅客數(shù)?貨物取扱量が上位10空港と北京首都國際空港を結(jié)ぶ路線。上海の2空港と北京を結(jié)ぶ路線も含まれ、2014年1月1日からこの規(guī)定が適用される。格安航空會社（LLC）の春秋航空は10日、同社のパイロットの8割がすでに資格を取得していることを発表している。

パイロットは肉眼で滑走路を確認できない場合に計器に頼って著陸し、航空機のデータと地上から発射される電波を合成して計器に示される著陸ルートに従って高度や方位、速度を修正しながら滑走路に著陸することになる。

これまでは同じような條件でも海外航空會社の航空機は著陸できるのに、中國の航空機はパイロットがライセンスを取得していないため悪天候下ではなかなか著陸できず、他の空港へ行き先が変更になることも少なくなかった。民用航空局関係者は「これからは天候が悪い場合でも、計器著陸を行うことで問題なく著陸できるようになる」と話している。（翻訳?編集/岡田）