新インフラに融合する「未來の科學(xué)技術(shù)の世界」を目指す中國高速鉄道

最近、國有企業(yè)が建設(shè)を請け負(fù)った複數(shù)の高速鉄道プロジェクトが、「新インフラ整備」に急速に力を入れ、成果が実施されるよう後押ししている。例えば、「全國初の総合スマート管理コントロールを?qū)g施する高速鉄道駅」、「工事現(xiàn)場のスマート建設(shè)プラットフォーム」、「施工ロボット」……こうしたキーワードは、中國の高速鉄道が急速なバージョンアップと高度化を遂げており、次の目標(biāo)は「未來の科學(xué)技術(shù)の世界」ということを物語っている。國務(wù)院國有資産監(jiān)督管理委員會(huì)プレスセンターのニューメディア統(tǒng)一プラットフォーム「國資小新」が伝えた。

スマート建造が京瀋高速鉄道最大の旅客駅をサポート

5月30日午前10時(shí)28分、一番最後の長さ13．5メートル、重さ10．8キログラムの鉄鋼構(gòu)造の部材が高さ37メートルの上空で合體し、北京7大鉄道交通ターミナルの1つである星火駅の主體工事が完成した。

星火駅は京瀋高速鉄道最大の旅客駅で、第13次五カ年計(jì)畫の重要なインフラでもある。

中國鉄建傘下の中鉄建設(shè)集団のプロジェクト責(zé)任者である王偉さんの説明では、星火駅の鉄鋼構(gòu)造の屋根システムは施行の分布が広く、重量が重く、スパンが大きく、精度への要求が高く、システム全體で溶接される部材は1萬5千點(diǎn)にもなるという。プロジェクト鉄鋼構(gòu)造設(shè)置責(zé)任者である汪韋韋によると、「設(shè)置の難しさは外科手術(shù)にも引けを取らないほど」という。

このため、中國鉄建は「156スマート建造プラットフォーム」を獨(dú)自開発した。王さんは、「これはモノのインターネット（IoT）によるモニタリングとスマート化管理を総合したスマート建造プラットフォームで、現(xiàn)場でのスマートモニタリング端末、地理情報(bào)モデリング、BIM（ビルディングインフォメーションモデリング）、IoT技術(shù)を総合して、バージョンアップを繰り返すことを?qū)g現(xiàn)した」と説明した。

王さんはバージョンアップのモニタリングを全プロセスにわたり攜帯電話で行った。3D駅舎のローミング可視化システムにより現(xiàn)在の狀況がリアルタイムでクリアに表示され、故障箇所が見つかれば、遠(yuǎn)隔運(yùn)営メンテナンスシステムが介入し、故障箇所の各種情報(bào)がただちにショートメッセージなどの形で検査修理擔(dān)當(dāng)者の攜帯電話に送られる。王さんによると、「従來のモデルと比較すると、星火駅の総合スマート管理コントロールシステムはスマート建造を真に実現(xiàn)し、今後の駅の人件費(fèi)を含む維持コストを極めて大幅に節(jié)約した」という。

今年2月以降、中國鉄建は「156スマート建造プラットフォーム」の中のスマート労務(wù)機(jī)能を運(yùn)用し、毎日の労務(wù)における労働者數(shù)と出勤狀況を効果的に把握した。星火駅プロジェクト黨支部の劉彥濤書記は、「管理擔(dān)當(dāng)者全體で1人の（新型コロナウイルスの）感染者もいなかったし、労働者とサプライヤーなどの提攜先も感染ゼロを?qū)g現(xiàn)した。厳密な貿(mào)易措置に科學(xué)的で有効な計(jì)畫準(zhǔn)備が加わって、現(xiàn)場の労働者が2月初めの80人ほどから1200人以上に増えるのに、わずか20日あまりしかかからなかった」と述べた。

ロボットが高速鉄道の建設(shè)に加わる

中國鉄建電気化局集団の海安保障センターは「未來の科學(xué)技術(shù)の世界」に歩み出したようだ。

「ロボット」が働き、コンピューター操作臺(tái)の前にいる技術(shù)者がデータを打ち込み、操作ボタンを押すのに合わせ、スマートロボットアームが動(dòng)き回り、部品を運(yùn)び、位置を合わせ、カットし、ねじを回して固定し……送配電網(wǎng)のアームが素速く組み立てて完成させる。整然と並んだ製品棚の上には、各種型番の送配電網(wǎng)の簡略化?統(tǒng)一化した部品それぞれに特定の「身分証」があり、QRコードを読み取ると、部品の出荷情報(bào)、規(guī)格?型番、設(shè)置工法などが一目でわかる。

こうしたシーンは、過去の鉄道における通信、信號(hào)、電力、電気化の施行にはみられなかった。中國鉄建電気化局の梁偉冬常務(wù)副指揮は、「この中國鉄道のロボットは當(dāng)社が初めて開発応用した送配電網(wǎng)の簡略化?統(tǒng)一化されたスマートロボットアーム配置プラットフォームだ」と説明した。

また梁さんは、「使用部品が少なく、すぐに設(shè)置でき、操作も簡単で、ロボットアーム設(shè)置の時(shí)間だけでもこれまでより30分短縮し、誤差率が減少し、検査修理の頻度も低下し、運(yùn)営の安定性が大幅に増加した」と述べた。

雄安駅の主體工事完成 スマート交通のモデルに

5月29日午前、京雄都市間鉄道の雄安駅の京雄操車場屋根システム鉄鋼構(gòu)造が完成し、年內(nèi)の同鉄道の開通?運(yùn)営スタートに向けた著実な基礎(chǔ)が打ち立てられた。

中鉄十二局集団有限公司の賈瑋?雄安駅チーフエンジニアは、「雄安駅の全體的規(guī)模は13ホーム23本で、主體建築物は5階建て、地上3階、地下2階で、部分的に中間階があり、建築面積は47萬5千平方メートルで、サッカー場66面分にほぼ相當(dāng)し、規(guī)模は全國の高速鉄道駅の中でもトップクラスだ」と述べた。

「コンピューターシミュレーション」と「モジュール化建設(shè)」を運(yùn)用することで伝統(tǒng)的な鉄道建設(shè)がさらに飛躍し、京雄都市間鉄道という未來の「スマート高速鉄道」が「さらに賢い頭脳」を備えるようになった。

これは雄安新區(qū)で初めて著工した重大交通インフラプロジェクトであり、頭のてっぺんから足のつま先まで科學(xué)技術(shù)の色彩にあふれている。

中鉄十二局雄安駅科學(xué)技術(shù)部の鄭皮舟部長の説明では、「屋根システム全體の鉄鋼構(gòu)造の引き上げは他の工程のペースに合わせて行われ、大型タワークレーン4臺(tái)とたくさんのクレーン車が同時(shí)に上空で作業(yè)をし、科學(xué)的な統(tǒng)一的計(jì)畫、シミュレーション分析、精密な計(jì)算により、干渉を回避することができた。BIM技術(shù)とスマート測量ロボットにより、科學(xué)技術(shù)が施工を牽引して、効率を高め、精度と品質(zhì)を保証した」という。

雄安高速鉄道は情報(bào)化科學(xué)技術(shù)の成果を存分に利用し、スマート型交通ハブのモデル構(gòu)築に力を入れている。中國鉄建電気化局の京雄都市間鉄道プロジェクト責(zé)任者の西窮さんは、「當(dāng)駅はモニタリングとエネルギー管理のシステムを運(yùn)用して、設(shè)備の全ライフサイクルにわたる管理、旅客輸送設(shè)備の運(yùn)行狀況のリアルタイムモニタリングを?qū)g現(xiàn)し、旅客輸送設(shè)備の安全性、安定性、信頼性を全面的に向上させた」と説明した。（編集KS）