2014年1月17日、米國(guó)紙「ウォール?ストリート?ジャーナル」は今月16日の報(bào)道で、日本の安倍晉三首相は日中の領(lǐng)土問題において強(qiáng)硬な立場(chǎng)を取っているが、中國(guó)では日本企業(yè)の重要性がますます高まっており、こうした要因が安倍首相の行動(dòng)を制約することになるとの見方を示した。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

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報(bào)道によると、中國(guó)は日本にとって最大の輸出市場(chǎng)であり、2012年の対中投資額は134億8000萬ドル（約1兆4000億円）に上り、日本の海外投資全體の11％を占めた。日本の企業(yè)の多くが中國(guó)を海外生産拠點(diǎn)としており、たとえば自動(dòng)車のホンダやトヨタは中國(guó)に工場(chǎng)を設(shè)立して、中國(guó)の広大な消費(fèi)市場(chǎng)に少しでも接近しようとしている。

その他の分野でも日本経済の発展における中國(guó)の重要性が日々増大している。海外観光客の中で日本での消費(fèi)金額が最も大きいのは中國(guó)人観光客であることなどだ。

そこで日本人の中には安倍首相が中國(guó)との関係で取る強(qiáng)硬な態(tài)度に反感を覚える人もいる。

野村証券の永井浩二最高経営責(zé)任者（CEO）はこのほど、日中両國(guó)は貿(mào)易パートナーであり、互いに離れることができないとの見方を示した。日本政府が日中関係の問題をもっと適切に処理することを願(yuàn)うという。

安倍首相は1年前に就任して以來、日中の領(lǐng)土問題について強(qiáng)硬な主張を繰り返してきた。昨年12月には第二次世界大戦の戦犯が合祀された靖國(guó)神社を參拝し、中國(guó)の激しい怒りを買った。

安倍首相は靖國(guó)參拝の目的は日中関係の緊張を激化させることではないという。だが安倍首相は憲法の改正を「ライフワーク」とし、自衛(wèi)隊(duì)が地域の安全保障でより大きな役割を発揮する道を模索するなどしており、中國(guó)政府は安倍首相に対し終始警戒感を抱いてきた。

だが報(bào)道によると、経済での連攜の密接さを考慮して、日中両國(guó)がより敵対的な関係に陥る可能性は今はそれほど高くないという。

前駐中國(guó)日本大使の宮本雄二氏によると、歴史始まって以來、日中両國(guó)の経済における相互依存度が今ほど密接だった時(shí)はない。われわれは相互に依存しあうグローバル経済環(huán)境の中で生きている。よって日本には戦爭(zhēng)の選択肢はないという。

日本の小泉純一郎元首相が01年に靖國(guó)神社を參拝した當(dāng)時(shí)、中國(guó)は日本製品の第2の輸出市場(chǎng)ではあったが、米國(guó)に比べればはるかに小さい市場(chǎng)だった。日本の対中投資も対外投資全體のうち5％を占めるに過ぎなかった。

だが今は違う。12年に日本が尖閣諸島を「國(guó)有化」すると、日中関係は大きなダメージを受け、12年末現(xiàn)在、日本の自動(dòng)車メーカーの中國(guó)市場(chǎng)シェアは問題発生前の20％から15％以下に減少した。中國(guó)人観光客は日本旅行の予約を取り消し、問題発生から數(shù)カ月間は日本を訪問する中國(guó)人観光客は前年同期比50％近くも減少した。

現(xiàn)在、円安の影響で中國(guó)人観光客が日本市場(chǎng)に戻ってきている。日本の自動(dòng)車メーカーも中國(guó)での損失を取り返そうと努力を続けているが、市場(chǎng)シェアは日中間の矛盾が深刻化する前の20％には戻っていない。

中國(guó)には12年の反日デモを再演させてはならない理由がある。日本は中國(guó)にとって最大の対外直接投資國(guó)であり、12年には海外からの直接投資のうち日本の投資が7％を占めたという事情がある。

一部のウォッチャーによると、中國(guó)の行動(dòng)はより抑制的なものになっている。東京の雙日総合研究所チーフエコノミストによると、中國(guó)は今回は経済カードを切っていないという。

現(xiàn)在、日本の企業(yè)界から批判の聲は上がっていない。企業(yè)家たちは安倍首相の過ちを指摘したいとは思っていない。彼らはみな安倍首相の経済政策「アベノミクス」の受益者だからだ。安倍首相がうち出した強(qiáng)力な通貨政策と財(cái)政政策の組み合わせこそが、円レートを引き下げ、株価を上昇させ、企業(yè)の利益を改善させているからだ。

だが日中の紛爭(zhēng)がより激しいものになれば、情況が変わる可能性がある。中國(guó)市場(chǎng)シェアが日本の自動(dòng)車メーカーの中ではトップの日産自動(dòng)車の志賀俊之副社長(zhǎng)は次のように話す。當(dāng)然のことながら、この問題に非常に高い関心を寄せている。なんといっても、こうした問題が企業(yè)の業(yè)務(wù)に影響するからだ。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?翻訳/KS?編集/武藤）