2020年7月20日、韓國メディア?韓國経済は、同國の2大航空會社である大韓航空とアシアナ航空が、新型コロナ禍にあっても貨物事業(yè)の好調(diào)により、第2四半期（4～6月）は、大韓航空は黒字転換が予想され、アシアナ航空は赤字幅が大幅に減るものと推定されると報じた。

韓國の金融情報會社、Fnガイドなどによると、大韓航空の第2四半期の単體基準営業(yè)利益コンセンサス（業(yè)績推定値）は181億ウォン（約16億円）。第1四半期（1～3月）の566億ウォン（約50億円）の赤字から黒字に転換すると分析している。アシアナ航空は第2四半期は803億ウォン（約71億円）の赤字となるも、第1四半期の2082億ウォン（約183億円）より、赤字幅が大幅に縮小されると推定される。両社の第2四半期の業(yè)績は來月15日ごろに発表される。

記事は「新型コロナウイルスの感染拡大で旅客売上高が急減したが、貨物事業(yè)が航空會社の業(yè)績を反転させた」と指摘。新型コロナウイルスの感染拡大で世界的に航空機の運航率が落ち込むと、貨物需要が大韓航空とアシアナ航空に集まった。貨物需要よりも供給が大幅に減り、貨物運賃も2～3倍に上昇した。航空機の運航を大幅に減らし、人件費や燃料費などの費用が大幅に減少したことも業(yè)績反騰の要因となったという。

しかし、航空業(yè)界では特殊な狀況による一時的な結(jié)果として捉えられている。繁忙期の7～9月は営業(yè)利益が再び落ち込む可能性があり、記事は「航空會社の業(yè)績が本格的に回復(fù)するには、結(jié)局のところ旅客需要が回復(fù)しなければならない」と指摘している。

このニュースに、韓國のネットユーザーからは、「航空業(yè)界は、新型コロナで大きな打撃を受けた業(yè)界の一つだ。貨物事業(yè)によって少しでも利益が出たのなら良いことだ」との聲が上がる一方、「新型コロナが終息しなければ航空業(yè)界の厳しさは変わらないだろう」「貨物事業(yè)ではスチュワーデスは働けない」「大手航空會社は貨物事業(yè)で利益が出せても、格安航空會社（LCC）は難しい。航空會社全體の業(yè)績が回復(fù)するのはいつになるだろうか？」などと狀況を慎重に捉えていることをうかがわせるコメントが多く上がっている。

また、「再び旅行に行けるようになることを期待している」「航空業(yè)界にはこの危機を乗り越えてほしい」などといったコメントも寄せられている。（翻訳?編集/関）