2020年8月13日、韓國経済は、韓國で電気自動(dòng)車の価格競爭が激しくなっていると報(bào)じた。

韓國自動(dòng)車業(yè)界によると、現(xiàn)代自動(dòng)車は來年発売する準(zhǔn)中型CUV「アイオニック5」の価格を、現(xiàn)在発売中の電気車より引き下げる案を考えていることが分かった?！?年以內(nèi)に電気自動(dòng)車100萬臺(tái)」という目標(biāo)を達(dá)成するためには、消費(fèi)者の負(fù)擔(dān)を減らさなければならないためだ?，F(xiàn)在、韓國で販売中の「コナ?エレクトリック」は4690萬ウォン（約421萬8000円）と、同じコナモデルのガソリン型1914萬ウォン（約172萬円）、ディーゼル型2105萬ウォン（約189萬3000円）より2倍以上高い。業(yè)界では、現(xiàn)代自動(dòng)車がアイオニックシリーズを3000萬ウォン（約265萬5000円）臺(tái)前半や半ばで発売すると予想しているという。

世界的な自動(dòng)車メーカー各社も、市場拡大に向け価格を引き下げた電気自動(dòng)車モデルを次々と発売している。電気自動(dòng)車価格の約40％を占めるバッテリーのメーカー各社も、コバルトの含量を減らす技術(shù)を開発するなどコスト削減に乗り出しており、記事は「電気自動(dòng)車の大衆(zhòng)化時(shí)代に向けた『価格戦爭』が始まったとの評(píng)価も出るほどだ」と伝えている。なお、ルノーサムスン自動(dòng)車では、電気自動(dòng)車の車體費(fèi)用は支払うが、バッテリーの使用料は毎月別途支払う「バッテリーリース」方式を歐州から導(dǎo)入している。

記事はまた、電気自動(dòng)車の値下げは「生存戦略」でもあると指摘する。韓國政府と地方自治體は現(xiàn)在、「グリーン?ニューディール」政策の一環(huán)として電気車購入時(shí)に1臺(tái)當(dāng)たり1000～2000萬ウォン（約90～180萬円）程度の補(bǔ)助金を支援している。しかし、電気自動(dòng)車が普及するほど補(bǔ)助金の規(guī)模は減ることになるため、補(bǔ)助金なしでも購入できる安価な電気自動(dòng)車を生産することが、未來の競爭力になったと伝えている。

これを受け、韓國のネット上では「近い將來電気自動(dòng)車の時(shí)代が來る。ガソリン車より構(gòu)造も単純で、修理の面から見ても経済的。今後の課題はバッテリーの効率化と軽量化」と期待を寄せる聲が上がっている。

一方、「ガソリン車のスターターモーター、発電機(jī)、ミッション、エンジンの価格より電気自動(dòng)車の電動(dòng)機(jī)が高いってこと？」「電気自動(dòng)車がガソリン車より高いなんてことある？」といった疑問をはじめ、「充電インフラがまだまだ付いてきてない」「韓國は國土が狹いから米國のようなインフラはつくれない」「今後電気代が上がったら元も子もない」と車本體以外の指摘も出るなど、普及には懐疑的なコメントも寄せられている。

その他「ハイブリッド車が最善の選択」「今はハイブリッド車の時(shí)代。電気自動(dòng)車はバッテリーも高いし、充電時(shí)間問題。廃棄バッテリーの処理問題もある」と斷言するユーザーもみられた。（翻訳?編集/松村）