2014年2月17日、広州日?qǐng)?bào)は、「日本は秩序によって渋滯を解決している」と題する記事を掲載した。

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舊正月に田舎に帰った多くの中國(guó)人がこう思ったことだろう?！袱长螭胜颂锱hでも、渋滯しているのか！」。実は、渋滯は車が多いから起きるわけではない。車があることの便利さや誇らしさだけを感じ、相応の義務(wù)や責(zé)任を感じていないときに渋滯は起きる。渋滯は違反を取り締まるだけでは解決しない。路上の車と人が、ともにルールを守ることが必要なのだ。この方面では、日本は見習(xí)う価値がある。

日本のサラリーマンの第一の交通手段は電車や地下鉄だ。日本の地下鉄は「公平」が実現(xiàn)されている。上は社長(zhǎng)から下は平社員まで、みんな地下鉄に乗る。外見からでは區(qū)別がつかない。全員がスーツを著て、かばんを持ち、新聞を読み、列に並んで乗車するからだ。日本の地下鉄では、地上から地下まで列に並んでいる光景をよく目にする。しかし、誰(shuí)も列に割り込む者はいない。

大勢(shì)が地下鉄や電車を利用するため、日本の道路は渋滯が起きにくい。マイカーで通勤すれば、電車よりも早く會(huì)社に著くが、日本人はそれでも電車で通勤する。これは、教育と関係がある。日本人は小さいときから、土地や資源に限りがあり、無(wú)駄遣いしてはならないと教えられている。5人乗りの車に1人で乗れば、ガソリンや道路の空間、駐車スペースを浪費(fèi)することになる。

日本では駐車違反を見ることはとても少ない。田舎で交通量の少ないところでも同じだ。日本人が車を買うときにまず考えるのは、買えるかどうかではなく、駐車場(chǎng)があるかどうかだ。また、日本人の列に並ぶ意識(shí)は、いたるところで目にすることができる。2011年の東日本大震災(zāi)でガソリンが不足したとき、人びとは十?dāng)?shù)時(shí)間も並んで給油した。その間、誰(shuí)も割り込むことなく、秩序が保たれていた。

日本でもときどき渋滯を見かけるが、ドライバーがイライラすることは少ない。どの車、どのドライバーも交通への參加意識(shí)が高く、道路の秩序は常に保たれている。中國(guó)がどのように改善していくかは、日本から答えを探せば難しくないだろう。（翻訳?編集/北田）