近年、中國の自動車保有臺數(shù)が急速に伸びている。2020年上半期現(xiàn)在、中國の自動車保有臺數(shù)が2．7億萬臺に達(dá)した。しかし、中國の廃車リサイクル率はわずか0．75％で、世界レベルよりはるかに低くなっている。ほとんどの廃車はブラックリサイクルマーケットに流入しており、違法なリサイクルと廃車現(xiàn)象が吐出している。

現(xiàn)在、中國は期限切れ間近な廃車?リサイクル需要を見越し、2019年には新たな規(guī)制実施により、廃車リサイクル規(guī)範(fàn)のチャネルが拡大し、廃車リサイクル業(yè)界の市場ポテンシャルを刺激している。

1．中國の自動車保有臺數(shù)が年々増加

中國自動車協(xié)會が発表したデータによると、近年、中國の自動車産業(yè)の急成長で、自動車の保有臺數(shù)が激増し、廃車?解體車の臺數(shù)も増加している?，F(xiàn)在の廃車リサイクル?解體業(yè)は、國內(nèi)で成長スペースを拡大している。2019年時點で、中國の自動車保有臺數(shù)は2億6150萬臺で、前年比12．6％増となった。

中國公安部が発表したデータでは、2020年6月現(xiàn)在、國內(nèi)の自動車保有臺數(shù)は3．6億臺に達(dá)し、うち2．7億臺が2019年末から増加している。

2．中國の廃車リサイクル規(guī)模は小さい

中國の現(xiàn)在の自動車保有臺數(shù)と廃棄規(guī)模は大きいものの、正式なチャネルを通じてリサイクルされる自動車數(shù)は少ない。中國商務(wù)部市場システム建設(shè)課が発表したデータによると、2019年に全國でリサイクルされた自動車臺數(shù)は前年比15．3％増の229．5萬臺、うち自動車は195．1萬臺、前年比16．8％増となった。 2020年1月?2月の中國でリサイクルされた自動車臺數(shù)は前年比49．2％減の14．2萬臺で、そのうち11．6萬臺が前年比49．9％減となっている。

中國商務(wù)部が発表した「中國再生資源回収業(yè)界発展報告（2019年）」のデータによると、2018年の中國の廃車重量は435．6萬トン、2019年の中國の廃車臺數(shù)は229．5萬臺トンであった。廃車平均重量を2．4トンで計算すると、2019年の中國の廃車重量は約550萬トンとなる。2019年の廃車臺數(shù)は195萬臺で、各廃車の平均重量を2．5トンとした場合、2019年の中國の廃車重量は約487萬トンとなる。2020年1月?2月期の中國の廃車重量は約34萬トンであった。

3．乗用車廃車のリサイクル量が最大

商務(wù)部の市場システム建設(shè)課が発表したデータによれば、2019年の中國の自動車リサイクルは車種別に分類されており、乗用車のリサイクル臺數(shù)は前年比17．1％増の138萬7千臺、 トラック數(shù)は45萬3千臺で前年比18．9％増加した。トレーラーは5萬5千臺で、前年比29．3％増加。 特殊作業(yè)車両は2萬8千臺で、前年比1．4％減。2020年1月?2月期、回収された乗用車臺數(shù)は8萬9千臺（前年比48．3％減）、トラック2萬1千臺（前年比56．4％減）、トレーラー4千臺（前年比25．1％減）、特殊作業(yè)車両は1千臺（前年比53．0％減）だった。

4．廃車リサイクルの価値が年々上昇

商務(wù)省の「中國再生資源回収業(yè)界発展報告（2019年）」のデータによると、2018年の中國の廃車リサイクル価格は119億5000萬元（約1870億円）で、廃車1臺當(dāng)たりの平均リサイクル価格は約6000元（約9萬4000円）であった。廃車1臺當(dāng)たりの平均リサイクル価格は年々上昇している。仮に廃車1臺當(dāng)たりの平均リサイクル価格は6200元（約9萬7000円）、2019年の中國廃車のリサイクル価格は142億元（約2223億円）となる。

5．リサイクル件數(shù)が少ない原因は補助金不足

車の保有者にとって、廃車に対する國の補助金の範(fàn)囲はトラックやバスから自家用車や特殊車両に拡大されている、しかし補助金と非正規(guī)リサイクル価格にギャップがある。一線都市の違法中古車市場での、一臺當(dāng)たりリサイクル価格は3萬?4萬元（約47?62萬円）と高く、廃車補助金はこの価格を大幅に下回っているのが実態(tài)だ。正規(guī)ルートでリサイクルされる廃車件數(shù)が少ない主な理由は、補助金が不十分であると言える。

6．中國の廃車リサイクル率は世界レベル以下

2019年の中國における廃車リサイクル率は僅か0．75％だった。大部分の廃車はブラックマーケットに流入し、違法改造後、3線都市や4線都市で販売されているか、地下解體後、改造された多くの部品が販売されている。こうした不法行為は環(huán)境汚染や交通安全上で深刻な問題を起こしている。

世界の國々や地域と比較して、中國の廃車リサイクル率は常に低く、世界平均（4％-6％）をはるかに下回っている。先進(jìn)國の廃車リサイクル率と比較すると、そのギャップは更に大きくなっている。こうした背景から、言い換えれば中國の廃車リサイクル率の改善余地は大きい。

7．廃車リサイクル?解體企業(yè)の件數(shù)が急増

車保有者と廃車規(guī)模の拡大に伴い、中國政府は廃車リサイクル?解體企業(yè)の総量コントロール政策を徐々に緩和している。2016年から2019年にかけて、中國の廃車リサイクル業(yè)界の企業(yè)件數(shù)は年々増加しており、2018年中國の廃車リサイクル?解體資格を持つ企業(yè)件數(shù)は695社だったが、2019年には732社に増加した。

■筆者プロフィール：內(nèi)藤 康行

1950年生まれ。橫浜在住。中學(xué)生時代、図書館で「西遊記」を読後、中國に興味を持ち、臺灣で中國語を?qū)Wぶ。以來40年近く中國との関わりを持ち現(xiàn)在に至る。中國の環(huán)境全般と環(huán)境（水、大気、土壌）に関わるビジネスを?qū)熼Tとするコンサルタント、中國環(huán)境事情リサーチャーとして情報を発信している。著書に「中國水ビジネス市場における水ビジネスメジャーの現(xiàn)狀」（用水と廃水2016?9）、「中國水ビジネス産業(yè)の現(xiàn)狀と今後の方向性」（用水と廃水2016?3）、「中國の農(nóng)村汚染の現(xiàn)狀と対策」（CWR定期レポ）など。