2014年3月13日、中國國家発展改革委員會都市?小城鎮(zhèn)改革発展センターの喬潤令（チャオ?ルンリィン）副センター長はこのほど、中國の新型都市化建設をめぐる問題について、「日系企業(yè)の関連技術(shù)や経験は現(xiàn)時點で中國企業(yè)より明らかに進んでおり、中國の環(huán)境と調(diào)和した都市建設の問題解決に役立つだけでなく、この分野の中國企業(yè)にとっても有益な見本?參考となる」と語った。

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日立（中國）有限公司総代表の小久保憲一氏はこのほど人民網(wǎng)のインタビューに答え、「中國政府が現(xiàn)在取り組んでいる大気?水質(zhì)?土壌汚染などの環(huán)境問題を解決するためには、まず環(huán)境に調(diào)和したゆとりある居住生活環(huán)境を築かなければならない。日本企業(yè)は獨自の技術(shù)と経験を持ち、また中國の新たな都市化建設のために、これらの技術(shù)と経験を惜しみなく提供したいと思っている」と語った。

居住都市の中で比較的重要な環(huán)境要素として、交通のスマート化が挙げられる。市交通運輸管理部門の立場からすると、すべての車ができる限り「スムーズに走行する」のを可能にすることが重要な目標となる。これは、信號切り替わり時のクリアランス時間を最適化する、運転手にリアルタイムの交通狀況を適宜提供する、車の流れを誘導し、混雑を緩和させるといった方法で実現(xiàn)することができる。このほか、ITを活用して道路や地下鉄?都市鉄道の履歴データをスマート化?分析することで、交通や道路計畫により一層科學的な根拠を提供し、都市交通全體の最適化に役立たせることも可能だ。この分野の実踐において、日本は世界でもトップクラスの経験と技術(shù)を有する。日立（中國）有限公司情報通信システム會社の金城凌社長は、「我々は広州や青島などの地方政府と協(xié)力し、この分野の対策?研究の事業(yè)を共同で行っている。ITの活用により、交通問題を緩和させたい」と語った。

▼環(huán)境と調(diào)和した居住都市の建設には、主に3つの道筋がある。

一つ目は純粋なハードウェア面の開発で、歐米企業(yè)を代表とする。二つ目はソフトウェア面の開発あるいはシステムの統(tǒng)合。この方法を採るのは、比較的中國企業(yè)が多い。最近の代表例としては、電子商取引最大手のアリババグループと海南省の國際観光島先行試験區(qū)が戦略的協(xié)力協(xié)定を結(jié)んだ、クラウドコンピューティングとビッグデータに基づく中國初のデジタルインターネット都市「スマートインターネットネットポートの建設」が挙げられる。日本の企業(yè)が展開しているのは、三つ目の方法で、ハードとソフトの融合だ。例えば日立は、発電設備、鉄道?交通関連設備、都市セキュリティのためのハイエンドストレージデバイスといったハードを生産する能力を持つと同時に、ITソフトの開発?運用の経験も持つ。日立は社會インフラとIT技術(shù)の融合の道を模索し、ITを活用する方式で既存の社會インフラの革新を目指している。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/MZ?編集/武藤）