2020年11月16日、韓國(guó)?マネーSは、韓國(guó)の産業(yè)界について「韓國(guó)企業(yè)が競(jìng)爭(zhēng)力を確保できずにいる中で、低価格と技術(shù)力を掲げる外國(guó)企業(yè)に席を奪われている」とし、「全般的に『外國(guó)産』への懸念が拡大している」と伝えた。その上で「國(guó)産化率の向上に無関心な政府と、恐ろしい速度で押し寄せる外國(guó)企業(yè)の間で、韓國(guó)企業(yè)の未來は不透明な狀況だ」と懸念を示している。

記事はまず、臺(tái)灣の風(fēng)力発電政策を紹介している。臺(tái)灣政府はかつて、自國(guó)の風(fēng)力産業(yè)基盤が備わっていない段階で政策を急速に進(jìn)めたため外國(guó)企業(yè)の進(jìn)入を許し、外國(guó)企業(yè)主導(dǎo)の開発が続いた。その結(jié)果、2018年に締結(jié)した洋上風(fēng)力発電プロジェクトは、市場(chǎng)価格よりも30％以上高い価格となったという。しかし、その後はこの経験を教訓(xùn)とし、海上風(fēng)力開発計(jì)畫の策定などを進(jìn)めたことで産業(yè)発展が急速に進(jìn)展。韓國(guó)より10年遅れているとされた産業(yè)性が、5年先を進(jìn)んでいると評(píng)価されるまでになったと紹介している。

また記事は、もう一つの例として、低価格で躍進(jìn)した中國(guó)造船について觸れている。18年に滬東中華造船製のLNG船が豪州沖で立ち往生した事故や、引き渡し延期などLNG船関連の問題が相次いだことを挙げ、「世界中の船主に安価な中國(guó)製LNG船の限界を知らしめた」「安さで受注を集めたが、結(jié)局は技術(shù)力に足を引っ張られ、市場(chǎng)から追われることになった」と説明。また、この中國(guó)のLNG船の失敗が「韓國(guó)造船企業(yè)の再起の契機(jī)となった」とも伝えている。ここ數(shù)年間、世界のLNGの船シェアは、韓國(guó)企業(yè)が80～90％を維持しほぼ獨(dú)占しているという。

記事は「こうした臺(tái)灣と中國(guó)の現(xiàn)実を通じて、韓國(guó)政府と企業(yè)の態(tài)度から変わらなければならない」と指摘している。業(yè)界からは「韓國(guó)企業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)力確保に向け、政府の実質(zhì)的な努力が必要だ」「低価格というだけで國(guó)內(nèi)産業(yè)の中國(guó)依存度が高くなれば、むしろ失うものが大きくなりかねない」という懸念の聲が上がっているという。まずは「自國(guó)産業(yè)の保護(hù)に向けたルールづくり」が先決だとしているが、「無條件の國(guó)産化より、協(xié)力體系の強(qiáng)化で付加価値を創(chuàng)出することが、韓國(guó)産業(yè)発展にもプラスの影響を與える」との意見も専門家から出ていると伝えている。

この記事に、韓國(guó)のネットユーザーからは「韓國(guó)は輸出で食べている國(guó)なのに、外國(guó)製が入ってこないようにしたら、その國(guó)の方も規(guī)制で障壁を作るだろう。輸出するのをやめようというのか？」「安い外國(guó)製を封鎖して韓國(guó)産業(yè)を保護(hù)したら、こっちも輸出できなくなるんじゃないの？」「そんなことしたら関稅爆弾を食らうよ」「技術(shù)の國(guó)産化が進(jìn)まないのは企業(yè)の責(zé)任だ。メディアは何でも政府のせいにする」「楽な金もうけばかりして、面倒で資金のかかる技術(shù)産業(yè)はやらない企業(yè)が悪いんじゃないの？。どんな産業(yè)にも國(guó)家が手を出す必要がある？」「國(guó)産豆の研究に1億ウォン（約950萬(wàn)円）ほどの費(fèi)用を國(guó)內(nèi)では支援してもえらえず、外國(guó)資本に助けてもらったという実例もあるもんな」など記事への反論の聲が多數(shù)寄せられている。

一方で「いい記事だ。こういう報(bào)道を続けて、公務(wù)員の戒めにしないと」とのコメントも見られた。（翻訳?編集/麻江）