韓國(guó)航空最大手の大韓航空が、同2位のアシアナ航空を買収する。政府系の韓國(guó)産業(yè)銀行が「大韓航空とアシアナ航空の統(tǒng)合を進(jìn)める」と発表した。16日、韓國(guó)?聯(lián)合ニュースは、「統(tǒng)合航空會(huì)社の出帆を、航空産業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力の強(qiáng)化戦略としたい考え」「買収が完了すれば、グローバルトップ10航空會(huì)社の誕生となる」と伝えた。

記事によると、産業(yè)銀行は大韓航空の親會(huì)社、韓進(jìn)KALに8000億ウォン（約750億円）を投資し、韓進(jìn)KALはこの8000億ウォンを大韓航空に貸與する。また、韓進(jìn)KALはアシアナ航空買収に向けた大韓航空の2兆5000億ウォンの増資に參加する。大韓航空はアシアナ航空に1兆8000億ウォンを投入する。株式取得後、大韓航空のアシアナ航空持ち株率は63．9％で、筆頭株主となる。株式取得予定日は來年6月30日だという。

國(guó)際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)（IATA）の資料によると、昨年の旅客?貨物輸送実績(jī)で大韓航空は19位、アシアナ航空は29位だった。両社の輸送量を単純合計(jì)すると、世界7位に浮上することになるという。

この記事に、韓國(guó)のネットユーザーからは「大韓航空も厳密に調(diào)査すればもうすぐ崩壊するような企業(yè)なのに、さらにヤバい企業(yè)を買収したところで…」「稅金でアシアナを助けたのに（同社は経営再建中）大韓航空にあげてしまうのか」「アシアナは特許や特殊な技術(shù)を保有しているわけじゃないし、そのまま倒産させるのが一番いい方法だよ。大韓航空は政府の圧力で、負(fù)債だらけのアシアナを買収させられるんだろう」「航空運(yùn)営の経験が豊富な韓進(jìn)が買収するのはいいことかもしれないが、適切な競(jìng)爭(zhēng)がないと発展は見込めない。コロナが終わったら航空券価格を爆上げするに違いないし、ナッツ?リターン事件は全航空會(huì)社にまん延する。買収反対」「獨(dú)占狀態(tài)になって航空券代が高くなるだろうな」「コリアナ航空になるのか」「どうかいい相乗効果を産んでほしい」などの聲が寄せられている。（翻訳?編集/麻江）