配車サービスの滴滴出行は16日に「滴滴開放日」を開催し、正式に世界初のオーダーメイド型オンライン配車「D1」を発表した。移動シェアリングサービスによって生まれた初の新種の自動車であるD1は、滴滴と自動車メーカーの比亜迪（BYD）が共同設(shè)計?開発したものだ。人民網(wǎng)が伝えた。

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D1は滴滴プラットフォームの5億5000萬人の乗客、1000萬人に上る運(yùn)転手の需要及び100億回の移動データに基づき、オンライン配車の移動シーンに的を絞り、車內(nèi)のマン?マシン?インタラクション、運(yùn)転手?乗客の體験、車載ネットワークなどの各方面のオーダーメイド型設(shè)計が行われている。

滴滴出行の創(chuàng)業(yè)者兼CEOの程維（チョン?ウェイ）氏は「今後10年で、中國及び世界のシェアリングの割合が3％から30％に上昇する。この割合を高めることは業(yè)界內(nèi)の共通認(rèn)識になっており、シェアリングが未來の移動の最も優(yōu)れたプランだ。將來的には、道具を購入する代わりにサービスを購入するようになる。1人1臺持たなくても、より優(yōu)れた移動體験を楽しめる」と表明した。

程氏は「當(dāng)社はこれまでソフトの最適化に取り組んできたが、今後10年は同時にソフトとハードの最適化を行い、スピーディに更新していく」と述べた。

程氏は、2025年までに自動運(yùn)転機(jī)能を搭載したシェアリングカーが滴滴プラットフォームで100萬臺以上普及し、新バージョンには滴滴が獨(dú)自開発した自動運(yùn)転モジュールが搭載されると予測した。2030年には「運(yùn)転席をなくし、完全な自動運(yùn)転を?qū)g現(xiàn)したい」という。

滴滴プラットフォームには3100萬臺以上の車が登録されている。多くの移動シーンやデータの分析により、一部の移動問題は交通機(jī)関側(cè)の変化で解決したほうがより効果的だと分かった。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/YF）