2014年3月24日、西陸軍事によれば、中國の海外における高速鉄道建設(shè)プロジェクトがさまざまな壁に直面している?！附U済安全」の理由から中國の高速鉄道導(dǎo)入を拒否する國も出ており、とりわけ領(lǐng)土問題で緊張が深まっているインドやベトナム、タイとの間では高速鉄道建設(shè)プロジェクトに相次いで問題が生じているという。

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18日、中國とインドは北京で第3回戦略経済対話を行ったが、備忘録に高速鉄道に関する內(nèi)容がまったく盛り込まれなかった點(diǎn)で、前回の対話とは大きく異なった。インド側(cè)は國內(nèi)初の高速鉄道建設(shè)を検討した結(jié)果、中國に協(xié)力を求めないことになったという。インドの鉄道部門の擔(dān)當(dāng)者は、インドは日本との間ですでに契約を交わしており、ムンバイとヴァドーダラーを結(jié)ぶ高速鉄道の詳細(xì)な報(bào)告書の作成を依頼したと明かした。安全の面から中國を除外したことについては否定しているが、中國と協(xié)力する上での“懸念”や“警戒”を払しょくする必要があることは認(rèn)めている。

同様の懸念や警戒を抱いているのはベトナムも同様だ。高速鉄道を必要としているベトナムにとって中國は最適なパートナー國だが、両國を結(jié)ぶ高速鉄道が完成すれば、戦時(shí)利用される可能性が否定できない。インドやベトナムの高速鉄道プロジェクトに続いて、タイとのプロジェクトも順調(diào)ではない。タイ政府はすでに高速鉄道の対価の一部としてのコメ輸出を取り消したほか、約7兆円に上るインフラ建設(shè)の融資計(jì)畫に関する調(diào)査を始めており、違反が見つかれば計(jì)畫が中止となる可能性もある。

中國の周辺諸國における高速鉄道建設(shè)プロジェクトが次々に失敗していることは、大型プロジェクトの難しさを示していると同時(shí)に、國家間の競爭によって各國政府が強(qiáng)大化する中國を強(qiáng)く警戒していることを表している。中國が他國で投資を行うことについては、政府が政治的なサポートを行うことが最善だと、記事は伝えている。（翻訳?編集/岡田）