中國メディアの新浪財経は24日、中國高速鉄道が日本と比べて優(yōu)れていることが3點あると主張する記事を掲載した。

記事は、高速鉄道の分野において「日本は野望を抱いている」と指摘する?！?0月23日に開かれた國際標準化機構(gòu)（ISO）の會議において、日本は自國の鉄道技術(shù)を國際標準化する意向を示していた」と説明。「現(xiàn)在、世界の一般的な高速鉄道メーカーは歐州基準に基づいて高速鉄道を生産しており、コストを自ら決めることが難しいという。つまり、ひとたび日本の鉄道技術(shù)が國際標準化されれば、この分野における日本の優(yōu)位性は大きく増すことになる」と述べた。

また、「知っておかなければならないのは、高速鉄道市場の潛在力は巨大であり、これも日本がこの分野でのトップの地位を手放したくない理由であるということだ」とし、歐州鉄道産業(yè)連合（UNIFE）による、2025年までに世界の鉄道市場規(guī)模は年間2040億ユーロ（約25兆円）に達するとの予測を紹介した。

その上で、「現(xiàn)在、高速鉄道は中國の『黃金の名刺』の一つとなっており、わが國が高速鉄道建設の先進技術(shù)を持っていることなどから、これまで日本のサプライヤーは中國企業(yè)に負けていた」と主張。例として、中國が日本と爭った末にインドネシアのジャカルタ高速鉄道を受注したことを挙げた。

そして、高速鉄道の分野で日本よりも中國が優(yōu)位性を持っているポイントとして、「さまざまな地形、環(huán)境での高速鉄道インフラ建設に対応できる経験と能力」、「獨立した基準を持つ高速鉄道技術(shù)體系」、「コストパフォーマンスの高さ」の3點を挙げた。（翻訳?編集/北田）