2014年3月31日、大智慧通訊社によると、中國政府はシルクロード沿いに新たな鉄道の建設(shè)を計(jì)畫している。権威ある鉄道専門家が明かした。

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歐州と中國の鉄道のレール幅がロシアのものと異なるため、中國から歐州へ貨物を運(yùn)ぶ際に何度も積み降ろしを行わなければならず、貨物運(yùn)送量の向上に不利な狀況にある。そのため、中國政府はシルクロード沿いの各國と新たな鉄道建設(shè)の商談を進(jìn)めている。高速列車を採用する可能性があるという。

ドイツ紙ディ?ヴェルトによると、毎週最多3本の國際列車が中國、カザフスタン、ロシア、ベラルーシの長い道のりを越え、ポーランドを経てドイツに到著する。ドイツのデュースブルク港灣サービスグループによると、この貨物列車の全行程には16日間を要し、長さ650メートルの列車には最高で51個(gè)のコンテナを積むことが可能。しかし、歐州と中國の鉄道のレール幅がロシアのものと異なるため、途中で何度も積み降ろしが必要となる。また、各路線に精通した運(yùn)転手による走行を確保するために、運(yùn)転手は各國境で交代となる。

上述の専門家は、新たな鉄道建設(shè)のプロジェクトはおそらく中國政府が擔(dān)當(dāng)、鉄道建設(shè)と引き換えに資源を獲得する方法を採用し、中國では新たな鉄道會(huì)社を新設(shè)して経営管理を行う可能性もあると示した。（翻訳?編集/藤）