2014年4月6日、新華社によると、消息を絶ったマレーシア航空機(jī)の捜索活動(dòng)を指揮するオーストラリアのアンガス?ヒューストン氏は、中國の巡視船に加え、豪艦船も不明機(jī)の飛行狀況を記録している「ブラックボックス」が発した可能性がある信號(hào)を受信したことを明らかにした。

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ヒューストン氏によると、中國の巡視船?海巡01が4日と5日の2回、墜落現(xiàn)場と推定されるインド洋南部で信號(hào)を受信した。2回目の受信位置は1回目からわずか2キロ離れた地點(diǎn)だった。

また、6日には豪艦船も信號(hào)を受信したが、中國の巡視船が信號(hào)を確認(rèn)した海域から約560キロ離れた場所だという。

この信號(hào)が不明機(jī)のブラックボックスが発したものかどうかは、確認(rèn)が取れていない。

法制晩報(bào)によると、海軍軍事學(xué)術(shù)研究院の曹衛(wèi)東（ツァオ?ウェイドン）氏は、「同海域が“ひとけがない”場所であることから、この信號(hào)が不明機(jī)のブラックボックス以外のものによる可能性は低い」と指摘。一方で、仮に墜落場所が特定されても、ブラックボックスの回収作業(yè)には、海況が有利に働き、必要機(jī)材などが順調(diào)に投入された場合で約1カ月、計(jì)畫通りに進(jìn)まない場合は數(shù)年かかるとの見通しを示した。（翻訳?編集/NY）