2014年4月6日、英ロイターによると、中國の造船企業(yè)と海外の発注元企業(yè)との間での裁判に中國の銀行が巻き込まれ、契約が履行されなければ、銀行が數(shù)十億ドルもの支払いを保証しなければならなくなるという。8日付で環(huán)球時(shí)報(bào)が伝えた。

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英クラークソン社の統(tǒng)計(jì)では、2013年中國の造船企業(yè)は受注の3分の1で納期遅延になっている。契約を履行できなければ、造船企業(yè)に貸し付けを行っている中國の銀行がバイヤー企業(yè)に対して多額の支払保証をし、賠償金を支払わなければならなくなる。その上、造船會(huì)社から資金を回収できる見込みもほぼなくなる。

2008年の金融危機(jī)以降、中國政府は貸し付けの規(guī)制緩和を行うことで、不振に陥る造船業(yè)を支援。それによって中國造船業(yè)は大きく飛躍し、2011年には初めてロンドン市場で上場する企業(yè)も現(xiàn)れ、2013年も受注量は大幅に増加していた。

海外で契約不履行による支払保証を命じる判決はまだ出ていないが、中國民生銀行の擔(dān)當(dāng)者は「支払保証はすでに頭の痛い問題になっている」と話す。業(yè)界関係者は「中國の企業(yè)も銀行も弱點(diǎn)と経験不足を利用された格好で、責(zé)任の全てが中國造船企業(yè)にあるとは言い切れない」と指摘している。（翻訳?編集/岡田）