2020年12月24日、韓國?中央日報は、生産臺數(shù)が世界5位、內(nèi)需も過去最大を記録した韓國車が「それでも笑えない理由」について報じた。

記事によると、今年1～10月の韓國の自動車生産臺數(shù)（288萬臺）は中國、米國、日本、ドイツに続いて世界5位となり、昨年より2ランク上昇した。また、今年の韓國市場における韓國車メーカーの販売臺數(shù)は過去最大の161萬臺を記録した。

一方、今年の韓國の自動車輸出は急減した。新型コロナウイルス感染拡大により米國や歐州など主要市場で消費が低迷したためだ。韓國自動車産業(yè)協(xié)會（KAMA）は今年の自動車輸出臺數(shù)が191萬臺にとどまるとみており、年間200萬臺を下回った場合は2003年（181萬臺）以降17年ぶりのこととなる。

韓國內(nèi)の自動車産業(yè)の雇用も減少した。1月（37萬8000人）と10月（37萬4000人）の雇用人數(shù)を比較すると、9カ月で4000人もの雇用が消えたことになる。韓國自動車研究院関係者は「仕事を失った4000人は部品企業(yè)の人員」とし、「自動車産業(yè)の自動化が進むほど『雇用のない成長』になる」と指摘したという。

KAMAは韓國の來年の自動車輸出臺數(shù)が今年より22．9％増加するとみている。一方、韓國市場では自動車の販売臺數(shù)が今年より4．4％減少すると予想。そのため來年の韓國の自動車生産臺數(shù)は「世界6～7位に下落する可能性がある」と説明したという。

現(xiàn)代自動車は最近、ロシア?サンクトペテルブルクにあるゼネラルモーターズ（GM）工場跡地を買収したと発表した?，F(xiàn)代自動車ロシア法人は「契約完了は先月初め」とし、「コロナの影響により生産開始時期は未定」と説明したという。

現(xiàn)代?起亜自動車はすでにサンクトペテルブルクに年間20萬臺規(guī)模の工場を有している。今回買収した工場を含めると生産能力は30萬臺になる。

現(xiàn)代自動車と起亜自動車は昨年、ロシアで40萬臺を売り上げ、ロシアの自動車メーカー?LADAに続き販売臺數(shù)2位、3位となった。しかし今年はコロナの影響により自動車販売臺數(shù)が急減するとみられている?，F(xiàn)代自動車ロシア法人は「今年の目標販売臺數(shù)は16萬3000臺」と話しているという。

これを見た韓國のネットユーザーからは「コロナ防疫がそこそこうまくいった韓國でこの狀況なら他の國はどうなっているんだ？」「今は全てが崩壊している。工場を稼働できるだけでもありがたいこと」「今の狀況ではよくやっている方」「韓國メディアは世界一になっても不満を探すだろう」「現(xiàn)代自動車はまず韓國內(nèi)のイメージ改善に努めるべき。今は世界中が韓國內(nèi)の流行に敏感になっている。今後は韓國內(nèi)でたたかれていたら世界でもたたかれる」などの聲が上がっている。（翻訳?編集/堂本）