Record China 2014年4月15日(火) 6時(shí)50分
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14日、なぜ海上での捜索の難度はこんなにも高いのだろうか。資料寫真。
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2014年4月14日、南インド洋でマレーシア航空370便を捜索するプロセスのうち、中國、オーストラリアなどの國の衛(wèi)星および飛行機(jī)がいずれも浮遊物とみられるものを発見したと報(bào)告したが、艦船などが関連の海域に駆けつけた後、価値のある発見は依然としてなされていない。なぜ海上での捜索の難度はこんなにも高いのだろうか。
【その他の寫真】
まず、衛(wèi)星畫像に対する専門的な研究、判定には一定の時(shí)間が必要だ。中國の専門誌『航空知識』の王亜男(ワン?ヤーナン)副編集長の紹介によると、衛(wèi)星は作業(yè)時(shí)に少なくとも1日で數(shù)百枚の寫真を撮影することができ、寫真ごとに通常數(shù)百平方キロメートルの面積をカバーすることができるが、解像度が下がれば、寫真のカバー面積は更に大きくなる。そのため、大量の衛(wèi)星畫像に対して研究、判定を行うことは、時(shí)間と精力を費(fèi)やすプロセスだ。例えば、先月18日の晝に中國の衛(wèi)星が畫像を撮影し、22日に中國側(cè)が浮遊物と見られるものについての研究?判定の結(jié)果を発表するまで、この間には一つの時(shí)間差が存在する。
海面上の捜索チームが衛(wèi)星によって観測された位置まで駆けつけても、海流などによりすでに浮遊物は別の位置まで流されているだろう。南インド洋の目標(biāo)海域で捜索活動(dòng)に參加している中國の科學(xué)考察船「雪龍」號の捜索活動(dòng)総指揮官、劉順林(リウ?シュンリン)氏は、「海面上の浮遊物は通常海流とともに漂流し、海上の大風(fēng)や、高さ數(shù)mの波は、いずれも浮遊物を押し流し、これらが海面での捜索の難しさを増大させる」と紹介した。(提供/新華網(wǎng)日本語版?翻訳/張一?編集/武藤)
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