2014年4月18日、韓國旅客船「セウォル號」沈沒事故について、韓國當(dāng)局は具體的な沈沒原因はまだ不明としている。これに対し、韓國?中央日報は複數(shù)の専門家にインタビューし、事故発生の原因について分析、考えられる原因を以下の4つにまとめている。中國新聞社が伝えた。

【その他の寫真】

1．急な針路変更

急な針路変更が原因で、積み上げられた貨物が遠心力で一方に片寄り、船が傾いたとする新たな有力説である。韓國蔚山大學(xué)のユン?ボムサン教授は「多くの乗客がドーンという音を聞いているが、これはおそらく暗礁に衝突した音ではなく、コンテナが船體の壁にぶつかった音」としている。セウォル號の操舵手のオ?ヨンソク氏も「3?4段の高さに積み上げられたコンテナは丈夫な鉄線ではなく普通のロープで縛られていた」とし、急な針路変更でコンテナが崩れた可能性は十分高いと指摘している。ただ、韓國海洋大學(xué)のユン?チョンフィ教授は、「船舶は急な針路変更で貨物がある程度傾いても重心を取るよう設(shè)計されている」と述べ、決定的原因ではないとしている。

2．間違った改造

仁川（インチョン）地方海洋港灣庁によると、セウォル號は2012年10月に日本から導(dǎo)入された後、船體を改造し、乗船定員を840人から956人に増やしている。船の上部が改造されたことで重心は高くなり、潮流に巻き込まれた際バランスを崩して傾きやすくなる。しかしソウル大學(xué)造船海洋工學(xué)のイ?キピョ名譽教授は「船が改造されていたとしても、異常がないかどうかはテスト済み」とし、「重心は不安定ではなかったはずだ」と異議を唱えている。

3．座礁

當(dāng)初は座礁したのではという見方が強かった。しかし國立海洋調(diào)査員は「事故現(xiàn)場にそのような暗礁はない」としており、蔚山大學(xué)のパク?チモ教授も、海上にむき出しになった旅客船の前方に損傷が見られないことから、「船體の側(cè)面や後方だけが暗礁に衝突した可能性は低い」としている。

4．船體の腐食

セウォル號が20年前に造られた船だということから、老朽化により穴があいたのではとする見方もある。しかし大型旅客船は一般的に定期的な検査を受けており、セウォル號も今年2月に安全検査が済んでいるため、この原因は考えにくいとする意見もある。（翻訳?編集/藤）