2021年1月19日、中國(guó)のポータルサイト?百度に、「中國(guó)では電動(dòng)バイクが街を埋め盡くしているのに、どうして日本人は電動(dòng)バイクを買(mǎi)わないのか」とする記事が掲載された。

記事は、中國(guó)が自転車(chē)大國(guó)だったのはすでに昔の話であり、時(shí)代の流れとともに自転車(chē)は「電動(dòng)車(chē)」と呼ばれる電動(dòng)バイクに代わっていったとし、電動(dòng)バイクは今や中國(guó)の各家庭に1臺(tái)はあり、2臺(tái)以上所有する家も少なくないという「國(guó)民の足代わり」的ツールになったと紹介した。

その一方で、日本では電動(dòng)バイクの姿を見(jiàn)かけることは難しく、逆に自転車(chē)に乗っている人が多いと指摘。日本自転車(chē)産業(yè)振興會(huì)のデータでは、2018年の自転車(chē)保有臺(tái)數(shù)が6606萬(wàn)臺(tái)と、1世帯に2臺(tái)程度の保有率となっていることを伝えた。

その理由として、公共交通が発達(dá)し、道路が狹い日本の交通事情において自動(dòng)車(chē)は使い勝手が悪い部分があり、短距離移動(dòng)では自転車(chē)を利用する人が多いと説明。さらに、日本の自転車(chē)の多くは変速機(jī)構(gòu)が付いて快適にこげ、値段も手頃であるといった特徴を紹介している。

また、中國(guó)のように電動(dòng)バイクではなく自転車(chē)を選ぶ理由については、中國(guó)とは違って「買(mǎi)ったらすぐ乗れる」というわけではなく、ガソリンエンジンの二輪車(chē)や原付自動(dòng)車(chē)と同様に免許を取得したり、車(chē)両登録を行ったりといった條件やプロセスを経なければならない點(diǎn)を挙げた。さらに、坂の多い日本ではバッテリー切れが容易に起こり得る上、充電スポットの整備も進(jìn)んでいないことから、電動(dòng)バイクが日本の消費(fèi)者から「使える外出ツール」として認(rèn)識(shí)されていないと論じた。（翻訳?編集/川尻）