2014年4月23日、米紙ニューヨーク?タイムズは韓國(guó)船沈沒(méi)について、「韓國(guó)各界は同國(guó)が経済成長(zhǎng)を求めすぎたばかりに安全をおろそかにしたことを反省し、海運(yùn)會(huì)社の規(guī)則違反を指摘し、政府の対応不足を批判している」と伝えている。中國(guó)新聞社が伝えた。

【その他の寫(xiě)真】

韓國(guó)はハイテク産業(yè)が発達(dá)し、スマートフォン市場(chǎng)では世界を席巻しているが、コンプライアンスは軽視される文化が根付いている。韓國(guó)の役人は、公共の安全を二の次に考えている。韓國(guó)では毎年3萬(wàn)1000人を超える人が事故により命を落としているが、うち3000人ほどが學(xué)生だ。事故による死者數(shù)は韓國(guó)の1年の死者數(shù)全體の12．8％を占め、先進(jìn)國(guó)では最も高い數(shù)値となっている。

全ての事故が安全面を欠いていたとは言えないが、韓國(guó)では「いかに早く少ないコストで仕事を完了するか」というのが成功の方程式として考えられており、時(shí)として、法を守るために多くの時(shí)間と資源を費(fèi)やすことをマイナスととらえられることもある。

このほか、韓國(guó)の政府関係者は、「船が仁川を発つ際、3608トンの貨物を積んでいた。これは推奨される積載量の実に3倍だ。清海鎮(zhèn)海運(yùn)は遠(yuǎn)のく客足の損失を補(bǔ)うため、貨物運(yùn)搬の収入に頼っている」と指摘している。（翻訳?編集/內(nèi)山）