2021年3月28日、澎湃新聞は、スエズ運(yùn)河で座礁したコンテナ船をめぐり、日本と臺灣のネットユーザーが互いに罵倒し合っていると報(bào)じた。

記事は、臺灣企業(yè)?長栄海運(yùn)が運(yùn)航する大型のコンテナ船が23日に座礁して運(yùn)河がふさがれ、世界の貨物輸送に大きな障害が発生していると紹介。コンテナ船を所有する愛媛県の正栄汽船が25日に公式サイトを通じて謝罪聲明を出し、油漏れの情報(bào)はないこと、離礁作業(yè)が非常に困難な狀況であり、現(xiàn)地政府と協(xié)力した上で早期解決に努める旨を明らかにしたと伝えた。

一方で、長栄海運(yùn)は同日に発表した聲明の中で、コンテナ船があくまでレンタル船であり、問題解決や第三者責(zé)任などの関連費(fèi)用、船體の損失などはすべて所有者である正栄汽船が擔(dān)うとの認(rèn)識を示し、自社には賠償責(zé)任がないことをアピールしたとしている。

その上で、長栄海運(yùn)の聲明を知った日本のネットユーザーからは「マジかよ臺灣最低だな」「このパイナップル野郎！」「親日の臺灣兄さんなら全額払ってくれるさ」などの批判が寄せられ、日本のネットユーザーの反応に対し臺灣ネットユーザーからも「そもそも臺灣に責(zé)任を擦り付けることが不條理」「だったら船を貸すな」といった逆批判が飛び出し、非難合戦の様相を呈していると伝えた。

記事は、各種責(zé)任について正栄汽船が26日に記者會見を開いた際、離礁作業(yè)費(fèi)用については同社が負(fù)擔(dān)し、今後保険會社との協(xié)議を行うことを明らかにしたと説明。また、事故発生以來スエズ運(yùn)河では1日100億ドル（約1兆1000億円）を超える貨物の輸送遅延が発生しているとし、米ウォール?ストリート?ジャーナルの27日付報(bào)道では、今回の事故による賠償額の合計(jì)が1億ドル（約110億円）を超える見込みだと伝えた。（翻訳?編集/川尻）