2014年4月30日、日産は北京モーターショーで、若者のライフスタイルに合わせ開発されたコンセプトカー「ラニア?コンセプト」を世界初公開した。同車種は「伝統(tǒng)的な理念の突破」と位置付けられ、日産としては初めて中國から世界に発表するコンセプトカーとなった?？萍既請螭瑏护à?。

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これは日産の中國市場に対する重大な戦略調(diào)整となった。日産のアンディ?パーマーCPLO（チーフプラニングオフィサー）は取材に応じた際に、中國で開発された自動車を全世界に普及させると語った。

パーマー氏は、「當社は、世界最大の消費者になりつつある、80年代生まれの若者がもたらす市場を重視している。中國の80年代生まれの若者は2億4000萬人に達する。この人口は日本の2倍、英國の4倍に相當する。彼らの考えを重視しようとせず、西側(cè)諸國のモノをそのまま中國にもたらすのであれば、市場チャンスを失うだろう」と指摘した。

この理由により、日産は中國で開発した自動車を、世界市場に普及させようとしている?！弗楗衰?コンセプト」は中國のデザイナーが中國人消費者向けに開発?生産したもので、最終的に全世界に流通する。「ラニア?コンセプト」は、日産のブルーバードの精神?血統(tǒng)を引き継ぐ。

パーマー氏と共に取材に応じた東風有限公司の関潤（グワン?ルン）総裁は、「日産は現(xiàn)地化、特に管理層の現(xiàn)地化を強化する必要がある。ラニア?コンセプトは、現(xiàn)地開発?現(xiàn)地製造?現(xiàn)地管理を採用した例だ」と説明した。

パーマー氏は、「東風日産の新ブランドのヴェヌーシアは、日産の付屬ブランドではなく、非常に重要な市場チャンスを擔っている。ヴェヌーシアはすべての細分化市場で、日産ブランドの空白を埋める。當社は競合他社よりも、合弁會社の自主ブランドの発展を支持している」と語った。

日産は中國の人材の世界への融合に取り組み始めている。パーマー氏は、「當社は中國の考えを尊重し、中國の管理者を米國に転勤させている。當社は中國の役員が、中國の観點をその他の市場にもたらし、未來のより良い発展戦略に貢獻することに期待している。この手法は、當社がその他の市場で推進しているグローバル人材管理戦略でもある」と述べた。

日産は現(xiàn)在、電気自動車（EV）の開発に全力で取り組んでいる。パーマー氏は、「當社は世界のEV市場で47％のシェアを占めている。リーフはすでに11萬臺を販売しており、今年は昨年よりも販売が大きく伸びる。これはEVの流れが強まっていることを示している。EVは將來的に最も発展著しい市場になり、中國市場がその中で高い比率を占めるようになる。今後5年內(nèi)に、中國のEV市場に非常に大きな変化が生じる。當社が見込んでいるもう一つの技術(shù)の流れは、自動運転だ。當社は自動運転車の量産化を初めて公言した企業(yè)だ。自動運転車は飛行機の自動操縦と同じようになる必要がある。パイロットは離著陸時だけ制御すればよく、高空飛行はすべて自動操縦になる。當社は現(xiàn)在、このような自動運転が可能な自動車を開発中で、來年にもプロジェクトの開発段階を終え、実用化に向けた開発の段階に入る。2020年には、1臺目の量産化自動運転車が市場に投入される」と話した。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/YF?編集/武藤）