山西省重點プロジェクトである高速飛車山西省実験室始動式並びに大同（陽高）実験線プロジェクト定礎(chǔ)式が24日午前、開かれた。

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超高速低真空チューブ磁気浮上交通システムの高速飛車（高速リニアモーターカー）プロジェクトは、山西省黨委員會が「4つの向け」をけん引とし、テクノロジーイノベーションを強化し、鉄道交通テクノロジーの先端分野への進出に力を入れるための重要な意思決定だ。中北大學(xué)と中國航天科工集団第三研究院が共同建設(shè)する高速飛車山西省実験室は、4つの面の研究と1つの中間試験拠點の建設(shè)を重點的に展開する。これは高速飛車システム全體技術(shù)、マルチフィールドカップリング動力學(xué)技術(shù)、磁気浮上?リニアドライブ技術(shù)、高動的検査測定とスマート診斷技術(shù)の研究、及び低真空チューブ磁気浮上高速飛車フルスケール実験線の建設(shè)のことだ。プロジェクトはまず1本のフルスケール実験線を建設(shè)し、將來の超高速飛車に低真空チューブ磁気浮上キーテクノロジー実験プラットフォームを提供する。

中北大學(xué)電気?制御工學(xué)院の馬鉄華（マー?ティエホア）院長によると、高速飛車は超伝導(dǎo)磁気浮上技術(shù)を利用し地上との接觸を回避することで摩擦力を取り除く。內(nèi)部が真空に近いチューブにより空気抵抗を大幅に弱めることで、時速1000キロ以上の地面近傍の飛行を?qū)g現(xiàn)する。よりスピーディー、より便利、より快適、より安全で、さらに経済的という特長がある。馬氏は「高速飛車は1秒で300メートル毎秒まで加速できる。これは従來の銃弾の速度に相當(dāng)する」と述べた。

馬氏によると、高速飛車は低真空と磁気浮上という2大技術(shù)により、現(xiàn)在の高速鉄道の時速350キロを遙かに上回る潛在力を持つ。將來の高速飛車の速度は時速1000キロを超える可能性が高く、さらには3000キロや4000キロに達する可能性もあるという。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/YF）