2021年6月20日、仏國際放送局RFIの中國語版サイトは、3月にスエズ運(yùn)河で座礁した大型コンテナ船の賠償をめぐって、運(yùn)河管理當(dāng)局と船會(huì)社の間で解決の見通しが立っていないと報(bào)じた。

記事は、パナマ船籍の大型コンテナ船エバーギブン號(hào)が今年3月にスエズ運(yùn)河に座礁して1週間にわたって動(dòng)けなくなり、ユーラシア地域の海運(yùn)に大きな支障と損害をもたらしたと紹介。スエズ運(yùn)河當(dāng)局と、同號(hào)を所有する正栄汽船との間で5月以降、法廷外にて和解に向けた交渉が行われてきたものの、賠償金額で折り合いがつかないままとなっており、スエズ運(yùn)河沿岸のエジプト?イスマイリヤの裁判所で20日より審理が行われることになったと伝えている。

そして、賠償金額についてスエズ運(yùn)河當(dāng)局が當(dāng)初の9億5000萬米ドル（約1045億円）から、経済的な損失額、救援費(fèi)用、國際的な水運(yùn)に対する賠償を含めて5億5000萬ドル（約600億円）まで引き下げたのに対し、正栄汽船側(cè)は2億ドルを主張していると説明。スエズ運(yùn)河當(dāng)局側(cè)は、同號(hào)の船長に技術(shù)的なミスがあったとしたほか「日本側(cè)が責(zé)任を運(yùn)河側(cè)の船舶誘導(dǎo)擔(dān)當(dāng)者に押し付けている」と主張していることを紹介した。

記事は、法廷が再度和解交渉を行ったり、同號(hào)を差し押さえるといった裁決を下す可能性があるとする一方、一部の情報(bào)では正栄汽船側(cè)が2億ドル（約220億円）を支払って同號(hào)を「自由の身」にした後、殘りの賠償については規(guī)定の條項(xiàng)に基づき支払うとする可能性あるも伝えた。（翻訳?編集/川尻）