中國紙?環(huán)球時報は2日、「歐米のライバルが半導(dǎo)體不足の打撃を受ける中、中國の自動車メーカーは海外販売を伸ばした」とする香港紙サウスチャイナ?モーニング?ポストの記事を紹介した。以下はその概要。

中國の自動車メーカーは世界的な半導(dǎo)體不足の受益者となった。今年1～5月の輸出臺數(shù)は前年同期比103％増の76萬臺に達(dá)し、乗用車市場信息聯(lián)席會（乗聯(lián)會）の責(zé)任者は「中國が感染癥の封じ込めに成功したことがもたらした力強(qiáng)い生産回復(fù)に後押しされた」と指摘する。専門家によると、輸出臺數(shù)の大幅な伸びは國內(nèi)市場への出荷臺數(shù)減少の影響を効果的に和らげる見通しだ。

コロナ下の2020年下半期、中國は世界経済で唯一のハイライトとなった。世界の自動車業(yè)界を混亂させている深刻な半導(dǎo)體不足は中國にも影響を與えたが、その影響は歐米が受けた衝撃よりはるかに小さいことを事実が証明している。

「中國の自動車組み立て業(yè)者は昨年の生産再開時、すでに半導(dǎo)體の注文を始めていた」と話すのは上海のある部品メーカーのエンジニアだ?！冈缂堡吮匾圣隶氓驻喂┙o確保について言うと、われわれはずっと海外の自動車工場の先を行っていた」という。

コンサルタント會社のアリックスパートナーズは、チップ不足で今年の世界の自動車生産臺數(shù)は390萬臺減る可能性があるとしている。

中國の1～5月の自動車輸出は歐州が重要な「成長駆動裝置」となり、乗聯(lián)會のデータによると対ロシアは3萬5352臺増えて4萬4339臺に、対英國は1萬8689臺増の2萬7780臺になった。中國は世界最大の自動車市場だが、國內(nèi)販売臺數(shù)は18年から3年連続で減少している。（翻訳?編集/野谷）