中國(guó)紙?環(huán)球時(shí)報(bào)（電子版）は4日、ドイツ経済紙ハンデルスブラット（電子版）の報(bào)道を引用する形で、「中國(guó)製電気自動(dòng)車(chē)（EV）、歐州の試験で最高點(diǎn)獲得、ドイツメーカー上回る」とする記事を掲載した。

記事によると、中國(guó)の一部の自動(dòng)車(chē)メーカーの歐州輸出の夢(mèng)が衝突試験のひどい結(jié)果によって消えた時(shí)代はもう過(guò)去のものだ。それに代わって、中國(guó)の新しいEVメーカーは、歐州の試験で最高點(diǎn)を獲得し、ドイツメーカーさえも上回っている。

中國(guó)は、世界をリードするEV國(guó)になりたいと考えている。中國(guó)のEV年間生産臺(tái)數(shù)は2028年までに800萬(wàn)臺(tái)を超えるとみられている。ほとんどの車(chē)両は中國(guó)國(guó)內(nèi)で販売されているが、成長(zhǎng)は鈍化している。ドイツのある専門(mén)家は、中國(guó)のEVメーカーの中でも比亜迪（BYD）、吉利（Geely）、蔚來(lái)（NIO）、上海汽車(chē)（SAIC）、小鵬（Xpen）などは「歐州でも普及する」との見(jiàn)方を示している。

中國(guó)のメーカーは、EVの販売市場(chǎng)として世界で2番目に大きく急速に成長(zhǎng)している歐州を有望視している。通常は、充電インフラが最も充実しているノルウェー市場(chǎng)への參入を最初に選択するが、最近では中國(guó)のEV輸出の9％がドイツ向けだ。

NIOの李斌（ウィリアム?リー）最高経営責(zé)任者（CEO）は、獨(dú)紙フランクフルター?アルゲマイネ?ツァイトゥングとのインタビューで、「ノルウェーは始まりにすぎない」と語(yǔ)っている。同社は歐州への參入に向けた準(zhǔn)備を進(jìn)めている。Geelyとボルボの合弁會(huì)社による高級(jí)EVは當(dāng)初、オンラインでのみで獨(dú)占的に販売されていたが、現(xiàn)在はハンブルクやミュンヘンなどの主要都市にショールームを開(kāi)設(shè)している。同ブランドはミュンヘンで開(kāi)催される世界最大の自動(dòng)車(chē)見(jiàn)本市IAAに出展する。長(zhǎng)城汽車(chē)（Great Wall）もIAAに低価格EVと高級(jí)EVを出展する。

ドイツのある調(diào)査によると、中國(guó)メーカーは歐州市場(chǎng)を征服するための戦略を確定している。また経済規(guī)模の恩恵を受け、調(diào)達(dá)と生産のコストも削減できる。中國(guó)はグローバルなバリューチェーンを確立するという目標(biāo)を追求している。中國(guó)政府の輸出戦略は、中國(guó)の各地方政府にも支持されている。持続可能な雇用の創(chuàng)出が期待されるためだ。アウディ、BMW、ボッシュなどのドイツのメーカーも「中國(guó)と世界のために中國(guó)で生産する」ことで恩恵を受けている。（翻訳?編集/柳川）