2021年10月15日、観察者網は、國際的な造船市場でしのぎを削る日中韓3カ國の間で、日本と中國から韓國に多くの造船の注文が出される異例の狀況が発生していることを報じた。

記事は、韓國?聯(lián)合ニュースの報道として、英國の造船業(yè)分析會社クラークソン?リサーチが同日発表したデータで、今年1?9月に韓國の造船企業(yè)が中國から10隻、計10萬1990CGT（標準貨物船換算トン數）、日本から11隻、計56萬2833CGTの造船の注文を受けたことが明らかになったと紹介。聯(lián)合ニュースが日中両國は韓國にとって國際的な造船業(yè)のライバルであり、これまで両國ともほぼ100％の割合で自國企業(yè)に造船の注文を出してきたことから「今回の狀況は極めて異例」と評したことを伝えた。

その上で、中國船舶工業(yè)業(yè)界協(xié)會が同日発表した今年1?9月における中國での造船3大指標（建造量、新規(guī)受注量、手持ち工事量）の世界全體に対する比率（載貨重量トン數ベース）がいずれも50％前後を占め、依然として世界トップを保っているとした。一方で、今年1?8月における中國の一定規(guī)模を持つ造船會社の営業(yè)収入が前年同期比で10．2％増加したのに対し、売上総利益は同21．8減と大きく減少しており、船舶業(yè)全體が「船を造れば造るほど利益が出ない」という厳しい狀況に直面していることが浮き彫りになったと指摘している。

そして、造船業(yè)の利益が大きく減少した主な理由が鋼材価格の大幅な上昇にあり、中國のある造船會社の責任者が「年初に注文を受けた時の鋼材価格は1トン當たり約4500元（約8萬円）だったが、今は6000?6500元（約10萬7000?11萬6000円）にまで上昇した。明らかに損が出る狀況で、厳しさを増している」と語ったことを伝えた。（翻訳?編集/川尻）