2021年11月9日、韓國(guó)?KBSによると、米國(guó)運(yùn)輸省道路交通安全局（NHTSA）は同日、現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)と起亜自動(dòng)車(chē)の車(chē)両の欠陥問(wèn)題を通報(bào)した?jī)?nèi)部告発者に2400萬(wàn)ドル（約27億円）の報(bào)奨金を支給すると発表した。

記事によると、NHTSAが內(nèi)部告発者に報(bào)奨金を支給するのは今回が初めて。NHTSAは2016年にキム?グァンホ元現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)部長(zhǎng)から情報(bào)提供を受け、現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)と起亜自動(dòng)車(chē)のセタ2 GDiエンジンに対するリコールの適正性調(diào)査を行った。その結(jié)果、両社が160萬(wàn)臺(tái)の車(chē)両に対して時(shí)期的に不適切なリーコルを行い、エンジンの欠陥についても重要な情報(bào)を正確に報(bào)告しなかったと判斷。昨年11月に両社に8100萬(wàn)ドルの課徴金を科した。また、安全性能測(cè)定の強(qiáng)化と品質(zhì)データ分析システムの開(kāi)発のために5600萬(wàn)ドルを投資することを両社と合意したという。

NHTSAは「內(nèi)部告発者は企業(yè)が隠す安全問(wèn)題を知らせる重要な役割をする」とし、「そのため法律が許す最大限の報(bào)奨金を支給する」と説明したという。

これに韓國(guó)のネットユーザーからは「素晴らしい」「よくやった」「間違いは正さないと。もっと大きな被害がでる前に」などと稱賛する聲が上がっている。

また韓國(guó)と比較する聲も多く、「やっぱり韓國(guó)とは違うね」「もし韓國(guó)だけで告発していたら、報(bào)奨金はおろか、人事的、金銭的などさまざまな報(bào)復(fù)に遭っていただろう。內(nèi)部告発者を守る米國(guó)の姿勢(shì)は見(jiàn)習(xí)うべき」「なぜ米國(guó)と韓國(guó)のリコールに違いがあるの？。何よりも安全が優(yōu)先」「米國(guó)と韓國(guó)の違い。米國(guó)は消費(fèi)者の安全を優(yōu)先、韓國(guó)は大企業(yè)の総帥一家を優(yōu)先」「韓國(guó)企業(yè)が海外に出ていかない理由がこれ」「一般消費(fèi)者も分かっていたのに、現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)と國(guó)土交通部だけが徹底して『違う』と言い張り、國(guó)內(nèi)外の消費(fèi)者をもてあそんだ事件」などが見(jiàn)られた。（翻訳?編集/堂本）