2014年5月22日、香港の英字紙サウスチャイナ?モーニング?ポストによると、中國(guó)初の國(guó)産大型ジェット旅客機(jī)C919の納期が、部品の調(diào)達(dá)遅れや技術(shù)的な要因により、當(dāng)初の予定の16年から18年に延期されることが分かった。23日付で環(huán)球時(shí)報(bào)が伝えた。

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中國(guó)の民間航空機(jī)メーカー?中國(guó)商用飛機(jī)が開(kāi)発を進(jìn)めている座席數(shù)168席を標(biāo)準(zhǔn)裝備する中國(guó)初の國(guó)産大型ジェット機(jī)C919は、當(dāng)初の予定では今年初飛行を?qū)g施し16年から納入を開(kāi)始することになっていたが、初飛行が15年末、納入が18年に延期されることになった。C919はすでに400機(jī)を受注しており、競(jìng)合相手と比べて最大の優(yōu)位性は価格にあり、中國(guó)商用飛機(jī)もコストコントロールによる価格の優(yōu)位性確保を一貫して重視してきた。

しかし、中國(guó)には飛行機(jī)製造の核心技術(shù)が不足しており、エアバスやボーイングの部品やシステム、技術(shù)力に依存しなければならない部分も多く、國(guó)際的な大型企業(yè)との提攜を通じて重要な部品やシステムを獲得せざるを得ないのが現(xiàn)狀だ。今回の納期延期について、専門(mén)家は「中國(guó)が旅客機(jī)製造を楽観視し過(guò)ぎていたことの表れ」と指摘している。

一方、同じく中國(guó)商用飛機(jī)が生産している座席數(shù)90席のローカル線用國(guó)産ジェット機(jī)「ARJ21」については、すでに252機(jī)の受注があり、間もなく顧客に納入される予定になっている。

中國(guó)の航空會(huì)社は今後20年間に約5000機(jī)のジェット旅客機(jī)を購(gòu)入すると予測(cè)されており、総額は5600億ドル（約56兆円）にも達(dá)する。また、ロシアと共同でC919よりも大型の新型旅客機(jī)の開(kāi)発を進(jìn)める計(jì)畫(huà)もあるが、具體的な開(kāi)発スケジュールはまだ決まっていない。（翻訳?編集/HA）