最新の自動車メーカー販売データによると、2021年の米國での自動車販売臺數(shù)は地元のゼネラルモーターズ（GM）が220萬臺、日本のトヨタが230萬臺だった。これはトヨタが21年にGMを抜き、米國で最もよく売れた自動車ブランドになったことを示している。経済日報が伝えた。

このニュースが世界の自動車業(yè)界で、とりわけ米自動車業(yè)界で広く注目を集めており、米主要メディアも相次いで報道した。なぜなら、GMが1931年に米フォードを抜いてから、米市場で売り上げトップの座を常にキープしてきたからだ。

しかし売り上げ1位の座を日系メーカーに譲ったことは意外ではなく、長年にわたり米自動車メーカーの競爭力が低下してきたことの結(jié)果だと言える。

GMは「首位陥落は生産と販売が半導(dǎo)體不足により明らかに制約を受けたためだ」としているが、トヨタも同じように半導(dǎo)體不足の影響を受けている。ただ、トヨタは管理?運営戦略で勝り、半導(dǎo)體不足のマイナス影響によりよく対応したということだ。

トヨタの米市場販売量がGMを抜いたことを、半導(dǎo)體不足というただ1つの原因だけで説明することはできない。世界市場を見れば、米自動車メーカーの売り上げはトヨタと獨フォルクスワーゲン（VW）に大きく引き離されている。20年にVWは930萬臺を超え、トヨタは900萬臺に迫ったが、GMは約600萬臺、フォードは約400萬臺で、その差は明らかだ。

米市場でのシェアの変遷を見ると、05年はGM、フォード、ダイムラー?クライスラーの米3大メーカーで57％のシェアに達したが、現(xiàn)在、米主要メーカー全體で約40％に下落した。

しかし多くの業(yè)界関係者の見方でも市場の動きでも、米國自動車産業(yè)はそれほど悲観していないように見える。その主な原因として、世界の自動車産業(yè)の発展の重心が変化し、自動車の電動化の流れが世界の産業(yè)構(gòu)造をこれから再構(gòu)築するとみられ、過去の売り上げと現(xiàn)在の売り上げとの比較はそれほど重要でなくなったことがある。

昨年以來、米國は電気自動車（EV）産業(yè)を奨勵する一連の政策を打ち出し、米主要メーカーも相次いでEVへシフトした。こうした好材料の影響により、この1年あまりで、フォードとGMの株価は著しく上昇した。EV大手の米テスラが21年に引き渡しした臺數(shù)は前年比87．2％増の93萬6200臺に上り、テスラの時価総額は1兆ドル（約116兆円）を超えて、世界で最も勢いのある自動車メーカーになった。

米國が世界の自動車産業(yè)で再び優(yōu)位に立てることを楽観視しているのはなぜか、それを説明するのは難しくない。もちろん楽観しているのは米國だけではない。新たな技術(shù)の変革期とさらに多くの市場の可能性に直面して、中國やドイツ、日本などもグローバル自動車市場で重要な役割を占めることができるだろうと、十分な自信を持っている。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KS）