2022年1月31日、韓國(guó)?マネーSは、主要自動(dòng)車メーカーの未來車OS競(jìng)爭(zhēng)が激化していると伝えた。

韓國(guó)自動(dòng)車研究院の報(bào)告書「自動(dòng)車の電裝化と統(tǒng)合型OS開発競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)向」によると、自動(dòng)車電気?電子（E/E）、アーキテクチャ（構(gòu)造）の変化によりOSの重要度が増している。

自動(dòng)車市場(chǎng)は未來車時(shí)代の転換により、電裝部品の増加や先端運(yùn)転支援システム（ADAS）の発展などに伴って自動(dòng)車E/Eアーキテクチャの設(shè)計(jì)が「中央集中型」に変わりつつある。これにより自動(dòng)車用OSの開発にも拍車がかかっているという。

主な自動(dòng)車メーカーの統(tǒng)合型OSの開発方式をみると、ステランティスとホンダ、ボルボ、ゼネラルモーターズ（GM）、ルノーと日産は、車全般に統(tǒng)合?制御機(jī)能を提供するグーグルの「Android Automotive」を活用する一方で、テスラやダイムラー、トヨタ、フォルクスワーゲン、現(xiàn)代自動(dòng)車グループなどは、統(tǒng)合OSの自主開発に乗り出しているという。

報(bào)告書は「多くのメーカーが統(tǒng)合型OSを適用し、消費(fèi)者がその結(jié)果を比較するようになるの24年前後」と見通しており、「今日までの期間は未來車OS競(jìng)爭(zhēng)のためのゴールデンタイム。完成が遅れる企業(yè)や他企業(yè)より結(jié)果が劣るところは今後の競(jìng)爭(zhēng)で大きな打撃を受ける」と強(qiáng)調(diào)したという。

これを受け、韓國(guó)のネット上では「電気自動(dòng)車時(shí)代以降は現(xiàn)代?起亜自動(dòng)車が高級(jí)自動(dòng)車系列に肩を並べることだろう」「現(xiàn)代?起亜自動(dòng)車、成功さえすればトップクラス入り！。応援してる！」と韓國(guó)車メーカーへの応援メッセージが送られるも、「OSの自社開発は難しい。グーグルに乗り換えた方がいい。もしくはツートラック」「サムスンもOSの自社開発をしようとして結(jié)局グーグルを使うことにした。チャレンジ精神はいいけど、車はsafety productであることを忘れてはならない」「アプリの互換性を考えたら、車にはグーグルの方が適してると思う。現(xiàn)代自動(dòng)車の自社アプリは歓迎できない」など厳しい聲も多い。

この他「スマホでアップルとグーグルのOSが生き殘ったように、車はテスラとグーグルのOSだけ生き殘るだろう」「テスラは今圧倒的な地位にあるから自律走行システムを開発してるけど、他社は使うかな？」というコメントも寄せられている。（翻訳?編集/松村）