2022年2月9日、韓國(guó)?YTNは「難攻不落の日本市場(chǎng)に現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)が再び挑戦する」と伝えた。

韓國(guó)の現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)は8日、東京で記者會(huì)見(jiàn)を行ない、日本の乗用車(chē)市場(chǎng)に參入すると宣言した?，F(xiàn)代自動(dòng)車(chē)は01年に初めて日本市場(chǎng)に進(jìn)出したが、販売不振が続き09年に撤退。販売臺(tái)數(shù)は1萬(wàn)5000臺(tái)にとどまった。

記事によると、現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)が13年ぶりに日本進(jìn)出を決心した理由は、電気自動(dòng)車(chē)と水素燃料電池車(chē)の時(shí)代に突入したことにより輸入車(chē)に閉鎖的な日本市場(chǎng)に「隙ができた」と判斷したため。

張?jiān)趧耄ē隶悭?ジェフン）社長(zhǎng)は會(huì)見(jiàn)で、注文や代金決済、車(chē)両登録まで全てをオンラインで行なうという販売戦略も発表したという。

記事は「自動(dòng)車(chē)と同じくらい內(nèi)需が強(qiáng)固な日本の家電市場(chǎng)でも韓國(guó)企業(yè)は門(mén)をたたき続けている」とし、「サムスン電子やLG電子はスマホやテレビでシェア3位內(nèi)をキープしている」と伝えている。

ある専門(mén)家は「歐州や米國(guó)市場(chǎng)ではすでにサムスンや現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)など韓國(guó)の大企業(yè)が活躍しているため、日本市場(chǎng)は最後に殘った先進(jìn)市場(chǎng)といえる。日本市場(chǎng)に再び挑むには今この時(shí)期しかない」と話したという。

ただし、記事は「悪化した日韓関係による反韓感情が最も大きな壁となるため、日本市場(chǎng)における韓國(guó)企業(yè)の戦略が成果を挙げるには越えなければならない問(wèn)題が多い」と指摘している。

この記事を見(jiàn)た韓國(guó)のネットユーザーからは「世界1位のサムスンも無(wú)視される國(guó)だよ？?，F(xiàn)代自動(dòng)車(chē)の品質(zhì)が世界1位になっても日本では売れないだろう」「価格が変わらないならみんな日本車(chē)を買(mǎi)う」「韓國(guó)國(guó)民が中國(guó)車(chē)を買(mǎi)わないのと同じ理由で日本國(guó)民は韓國(guó)車(chē)を買(mǎi)わない」「一度失敗しているんだから再挑戦はやめたほうがいい。日本に投資するお金で韓國(guó)內(nèi)のサービスを向上させてほしい」「日本人は実用的な車(chē)を好む。いくらデザインが良くて空間が広くても売れないよ」「日本に住む韓國(guó)人が買(mǎi)うんじゃない？」など冷ややかな反応が寄せられている。

一方で「可能性はゼロじゃない」「日本では安く売るんじゃない？」「昔に比べて現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)の技術(shù)は飛躍的に発展した。勝算はある」と期待を寄せる聲も見(jiàn)られた。（翻訳?編集/堂本）