中國の旅行サイト?攜程集団は14日、グループ全體で出社とテレワークを組み合わせた「ハイブリッドワーク」制度を3月1日から採用することを発表した。條件を満たす従業(yè)員は、毎週水曜日と金曜日の勤務(wù)場所を自宅やカフェ、ホテルなど、自分で選ぶことができるようになる。

攜程によると、「週3出勤＋週2テレワーク」という働き方は、男女、ポストに関わりなく、約3萬人の従業(yè)員全てに適用され、給與の調(diào)整はしないという。

あるメディアの分析によると、モバイルインターネット時(shí)代である今、テレワークの環(huán)境はすでに整っており、多くの仕事がスマホやパソコンさえあればこなせるようになっている。ハイブリッドワークにしても、4日半という働き方にしても、企業(yè)は新しい働き方を採用して、社會の発展の変化に適応しようとしており、どれも従業(yè)員にとってはうれしい働き方であるため、將來の動(dòng)向にもマッチしている。

攜程が今回採用した「ハイブリッドワーク」は昨年8月から1600人以上を?qū)澫螭嗽囼Y的に導(dǎo)入されていた。およそ半年に及ぶ実験の結(jié)果、同制度に「賛成」という従業(yè)員の割合は約6割まで向上し、離職率は約3分の1減った。ハイブリッドワークに「賛成」という従業(yè)員6割を?qū)澫螭摔筏空{(diào)査で、最も多かった「賛成」の理由は、「通勤時(shí)間が減って、時(shí)間を有効に使える」（93．6％）、「仕事と生活のバランスを取りやすい」（78．4％）、「幸福度が高く、仕事がはかどる」（75．1％）だった。

攜程集団の梁建章（リアン?ジエンジャン）董事局主席は、「ハイブリッドワークの推進(jìn)は、交通渋滯を減らし、環(huán)境保護(hù)につながるほか、大都市の不動(dòng)産価格の低下や地域による違いの緩和などにもつながる。一つの都市で、1日當(dāng)たり20％の人がテレワークをすると、平日の交通渋滯をある程度緩和することができる。車が減ると、通勤の効率が上がり、多くの人が郊外に住むことを望むようになる。大都市近郊のほか、特に、大都市から高速鉄道に乗って2時(shí)間で行くことができる小都市などの従業(yè)員もテレワークで大都市にある本社の仕事をすることができる」との見方を示す。

「ハイブリッドワーク」制度の実験結(jié)果は非常に良かったものの、企業(yè)はそれに伴う課題にも目を向けなければならない。攜程の実験の調(diào)査研究では、一部の従業(yè)員や管理職が心配な點(diǎn)にも言及し、うち「同僚との関係に影響が出ることが心配」が約50％を占めていた。また、管理職は「管理が難しい」という點(diǎn)も懸念していた。

■メディア「テレワークで試されるのは個(gè)人のストイック度」

光明日報(bào)は「テレワークを?qū)g行する上で一番の問題となるのは、資質(zhì)や自制心は人によって異なるという點(diǎn)だ。テレワークで試されるのは個(gè)人のストイック度だ」と指摘している。

テレワークを採用すると、責(zé)任感のあまりない従業(yè)員への放任やコミュニケーションの効率が下がり、データセキュリティーリスクが高まり、企業(yè)が従業(yè)員を管理することが難しくなる。一方、従業(yè)員にとっては、家庭の環(huán)境と仕事の環(huán)境の區(qū)別がなくなり、仕事の時(shí)間が無制限に長くなるのではと心配する人もいる。そのため、大規(guī)模に同制度を採用するためには、企業(yè)の運(yùn)営環(huán)境を整えるほか、人々の観念も変化しなければならない。

テクノロジーの発展により、便利なテレワークができるようになり、それは今、トレンドの一種となっており、今後はそれが一般的になる可能性もある。先行してそれを採用する企業(yè)にとっては、効率や競爭力が上がればもちろんのこと、下がりさえしなければ「成功」と言えるかもしれない。ただ、思うような効果を得るまでの道のりはまだ長い。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KN）