中國(guó)國(guó)営新華社通信系の參考消息によると、米アビエーション?ウイークは14日、アジアで航空會(huì)社の狀況が劇的に変化し、大韓航空が新たな巨頭になると報(bào)じた。以下はその要約。

シンガポール?エアショーが今週開(kāi)幕した。前回開(kāi)催時(shí)と比べて、アジア全體で航空會(huì)社の狀況が劇的に変化している。主要な航空會(huì)社は、國(guó)境がゆっくりと再開(kāi)するにつれて事業(yè)を拡大する努力のほかに、再編し、新しいパートナーシップを形成し、合併している。

最も重要なのは、大韓航空がソウルを拠點(diǎn)とするアシアナ航空との合併を計(jì)畫(huà)していることだ。合併には複數(shù)の規(guī)制當(dāng)局からの承認(rèn)が必要で、大韓航空はすでにマレーシア、トルコ、ベトナムから認(rèn)可を受けている。オーストラリア、日本、歐州連合（EU）、英國(guó)、米國(guó)そして韓國(guó)の公正取引委員會(huì)もまた、青信號(hào)を出さなければならない。シンガポールは今月承認(rèn)した。

合併後の大韓航空は、米デルタ航空との提攜により、アジアおよび世界の新たな巨頭になる。大韓航空はパンデミックの間、貨物への転換のおかげで利益を維持することができた。

一方で、他のアジアの航空會(huì)社の運(yùn)命は決まっていない。

ガルーダ?インドネシア航空は2023年にリストラを完了することを目指しており、新たな航空會(huì)社はより小規(guī)模で、國(guó)內(nèi)線により重點(diǎn)を置く。地域全體の主要な航空會(huì)社に見(jiàn)られるパターンだ。

ガルーダはシンガポール航空と新たな商業(yè)パートナーシップを結(jié)び、観光マーケティングや貨物、航空機(jī)のメンテナンス?修理?オーバーホール（MRO）で協(xié)力する。

フルサービスキャリア（FSC）とローコストキャリア（LCC）を含むこの地域のほぼすべての航空會(huì)社は、航空機(jī)のリース期間の再交渉を模索しており、航空會(huì)社が機(jī)體を更新するための交渉を開(kāi)始する準(zhǔn)備ができた時(shí)に広範(fàn)囲にわたる影響を及ぼす。

新しいパートナーシップとリストラから、イノベーションや新たな都市ペアリング、スタートアップが生まれる。今年のシンガポール?エアショーでは商業(yè)活動(dòng)が抑制されているが、24年のエアショーでは新しい名前と新しい取引が見(jiàn)られるかもしれない。（翻訳?編集/柳川）