2022年3月26日、韓國メディア?毎日経済は「北米市場で日本のホンダやトヨタに比べ品質(zhì)も性能もはるかに劣ると評価されてきた現(xiàn)代（ヒュンダイ）?起亜自動車が、ついに『故障の多い安物の車』という烙印（らくいん）印を押された屈辱を完全に克服した」と伝えた。

現(xiàn)代自（ジェネシス含む）と起亜自動車は昨年、米國市場で前年比21．6％増の148萬9118臺を販売した?，F(xiàn)代自グループとしての従來の年間最多実績は16年の142萬2603臺だったが、これを更新した。一方、ホンダは前年比8．9％増の146萬6630臺を販売した?，F(xiàn)代自が米國市場に進出したのは1986年で、記事は「進出から35年にして宿敵?日本のブランド、ホンダを追い抜いた」と伝えている。

また、カナダでは2014年以來、8年ぶりに日本のトヨタを抜いたという?！窤utomotive News Canada」によると、今年1～2月の現(xiàn)代自グループの販売數(shù)は2萬4833臺で、前年同期比15．3％増加した。同期間のトヨタグループ（レクサス含む）の販売數(shù)は前年同期比9．8％減少の2萬3025臺だった。記事は「カナダにおけるフォード、トヨタ、GMの『ビッグ3』體制を崩し、3位を記録した」と評している。

さらにジェネシスは、カナダ自動車ジャーナリスト協(xié)會（AJAC）が選ぶ「2022カナダカーオブザイヤー」で三冠王に輝いたという。ジェネシスGV70が「ベストプレミアム小型車（Best Small Premium Car）」と「ベストプレミアム中型SUV（Best Midsize Premium Utility Vehicle）」、GV80が「ベストプレミアム大型SUV（Best Large Premium Utility Vehicle）」を獲得している。

記事は「昨年は米國の自動車関連団體やメディアから好評が相次いでいた」とし、「現(xiàn)代自の販売増加は偶然ではなく、予見されていた」としている。

また、現(xiàn)代自は「アキレスけん」とされてきた耐久性の問題においても、今年はJ．D． パワーの自動車耐久品質(zhì)調(diào)査で1位を獲得したという。18年7月～19年2月に米國で販売された32ブランド139モデル、2萬9487臺の車両を?qū)澫螭藢g施された調(diào)査で、現(xiàn)代自は世界の自動車メーカー15グループの中から、トヨタ（2位）、GM（3位）を抜きトップの座に著いたという。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「本當にすばらしい」「海外での善戦、誇らしい」など喜びの聲が上がっている。

ただ、多くのコメントは「おめでとうございます。これからは韓國內(nèi)での販売も値段を下げて輸出車と同水準の品質(zhì)のものにしてください」「韓國內(nèi)仕様の車両はどうしてこんなありさまなんだ？」「安くて保証期間が長くて耐久性もいい輸出用と同じ車両を國內(nèi)でも売ってくれ」「貴族労組さえなければ、數(shù)年早くこうなれてただろうにね」「ホンダはアキュラも含めないと意味がない」「現(xiàn)代自の広告記事でしょ」など、否定的な內(nèi)容となっている。

これに対し、「日本と韓國の違いは、日本が國內(nèi)用品質(zhì)優(yōu)先主義であるのに対し、韓國は輸出用品質(zhì)優(yōu)先主義だ。自國民が味方につかなければロングランは不可能だ。日本人は自國ブランドに誇りを持っているが、韓國人は現(xiàn)代自にけちをつける。まずここから直さないと」「現(xiàn)代自をけなすのは韓國だけ」といったコメントも寄せられている。（翻訳?編集/麻江）