2022年4月7日、韓國メディア?毎日経済は「LGエナジーソリューションとバッテリー同盟を結んでいる米GM（ゼネラル?モーターズ）が、今度は日本のホンダを手を結んだ」と伝えた。

ウォール?ストリート?ジャーナル（WSJ）、CNNなど外信の報道によると、GMとホンダは中低価格の電気自動車（EV）の共同開発と生産に向けた戦略的提攜を結んだ。技術、デザイン、生産戦略を共有し、27年までに3萬ドル（約370萬円）水準のEVを発売する計畫だという。

WSJによると、現(xiàn)在、米國で販売されているEVの平均価格は6萬54ドルで、內(nèi)燃機関車の平均価格（4萬5596ドル）を大きく上回る。最近は車載用半導體チップの不足と原資材価格の高騰で、EV価格は更に上がっているという。韓國自動車産業(yè)協(xié)會の調(diào)査によると、人気の米テスラは昨年、EV販売數(shù)が104萬5072臺に達したのに対し、GMは51萬5584臺でほぼ半分にとどまっている。GMとホンダはEV価格を現(xiàn)在の半額水準にまで引き下げ、販売數(shù)を増やす狙いだとみられるという。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「日本は組立の技術、品質面でトップクラスだ。生産は日本で、バッテリーは韓國製の物をと、GMは頭を使っているね」「車は日本。なぜって、韓國には貴族労組があるから」「GMは韓國の労組に驚いただろうな。賢明な選択だよ」「強行労組のいないところで生産しないと利益は創(chuàng)出できない」「韓國GMの社長は韓國政府に言われたとおりにしてたのに違法派遣の容疑で告発されて訴訟中だ。労組は會社が潰れようが車が売れなくて赤字が拡大しようが、自分たちの給料を上げろとデモをする。本社はこんな韓國から撤退したいだろうに、新しい事業(yè)を韓國で展開しようと思うわけがない」などの聲が寄せられている。（翻訳?編集/麻江）