新型コロナの感染拡大で中國最大の経済都市?上海のロックダウン（都市封鎖）が長引き、経済への打撃が深まっている。貿(mào)易への世界的な影響も懸念されているが、中國國営メディアは「見誤っている」と指摘。「中國は世界の産業(yè)チェーンとサプライチェーン（供給網(wǎng)）における『安定裝置』であり続ける」と強調(diào)した。

世界最大のコンテナ取扱量を誇る上海港はコロナ禍にもかかわらず、24時間の稼働體制を維持。當局は世界のサプライチェーンに及ぼす影響を最小限に食い止めたい考えだが、中國メディアによると、上海に入る物流トラックは厳しい防疫管理に直面しており、検問通過に何時間も待たされるケースが相次いでいる。

地元に戻った運転手が何日も隔離される面倒を嫌い、上海行きを拒否するケースが続出。シンガポールメディアは「上海港の稼働率も通常の6割程度に落ち込んだ」と報じた。

上海の現(xiàn)狀について、國営新華社通信は「現(xiàn)実の評価と判斷は事実に基づかなければならない」と報道。「ウイルスのまん延を阻止する一連の措置は確かに貿(mào)易と物流に一定の影響を及ぼしたが、9日に洋山港埠頭（ふとう）を出入りした國際船舶は延べ26隻、國內(nèi)支線コンテナ船は延べ42隻で、ほぼ日常的な作業(yè)水準を保った」と伝えた。

記事は「埠頭のエリア別閉鎖作業(yè)などの措置により、上海港は依然として全天候の運航を保っている」とも説明?！搁L江デルタ、世界の産業(yè)チェーンとサプライチェーンの安定と円滑を全力で支えている」とした。

続いて「新型コロナの発生後、海外の多くの大型港と埠頭が混雑し、コンテナが不足したことで、貿(mào)易會社の出荷の遅れ、輸送コストの上昇が直接生じた」と言及。「これは世界の海運業(yè)に重傷を負わせた。次々と試練を迎える中、中國の港は安定と円滑を保った」と述べた。

さらに「未來に目を向ける際には、目先のことばかりを考えてはならない。中國の昨年の物品貿(mào)易額は初めて6兆ドル（約750兆円）を突破し、前年比21．4％増となった」と紹介?！甘澜绀钨Q(mào)易や産業(yè)チェーン?サプライチェーンの円滑に向け、多大な貢獻を成し遂げた」と誇示した。

その上で「これらは中國の市場規(guī)模、産業(yè)、インフラ、ビジネス環(huán)境などの総合的な競爭力によるものだ」と自賛?！肝锸陇祥Lい目で見るべきだ。一時的もしくは局部の問題が中國の長期的に好転するファンダメンタルズを変えることはなく、ましてや中國の改革開放の決意と力を揺るがすこともない。中國は必ず世界の産業(yè)チェーンおよびサプライチェーンの安定に向け重要な貢獻を成し遂げ続けるだろう」と主張した。（編集/日向）