2022年4月27日、韓國メディア?韓國経済は「現(xiàn)代モービスが日本市場の攻略を目指し、現(xiàn)地の組織を拡大する」と報じた。

記事によると、同社は27日、三菱自動車で購買本部長を務(wù)めていた服部行博氏とマツダで購買統(tǒng)括の経歴がある安達亮一氏をスカウトしたことを明らかにした。2人はそれぞれ新たに再編された現(xiàn)代モービス日本支社の支社長と副支社長を務(wù)め、営業(yè)や受注活動を総括するという。

服部支社長と安達副知事長は、日本の完成車メーカーや部品メーカーで40年近く設(shè)計や購買業(yè)務(wù)などに攜わり、幅広い業(yè)務(wù)経験とネットワークを構(gòu)築してきた。業(yè)務(wù)の専門性はもちろん、日本の自動車市場の特性や変化についても理解が深いため、顧客密著型営業(yè)、受注活動の強化を期待しているとのこと。

これまで現(xiàn)代モービスは、日本の完成車メーカーを?qū)澫螭衰楗螗驻浈伐悌`シ、車両インフォテインメントシステム（IVI）製品を供給してきたが、今後は自動運転やコネクティビティー、電動化など、未來の自動車分野における核心部品についても受注活動を拡大していく方針だという。また、電気自動車や水素自動車車などのエコカーに搭載される駆動システム、バッテリーシステム、電力変換システム、水素燃料電池システムも大量に生産を進めている。

この記事を見た韓國のネットユーザーからは、「ノージャパンはもうやめよう。過去は過去として扱い、未來のことを考えるべき」「日本車を無視することはできない。米國でのシェア率も1位だし、安全というイメージも強い」などの意見の他、「情報が流出するのでは？」「そんなことをしても日本人は韓國車を買わない。他の國に投資した方がいい」「日本で車を売ろうというのは、韓國でシャオミの攜帯電話を売ろうとするのと同じ」「日本人にとって韓國車に乗るのはプライドが許さない。日本よりも韓國の顧客に盡くすべき」など、日本での販売強化に対し否定的なコメントも多く見られた。（翻訳?編集/丸山）