広東省深セン市內(nèi)で28日、粵港澳大灣區(qū)國汽車博覧會（広東?香港?マカオグレーターベイエリア國際モーターショー、以下「GBモーターショー」）が始まった。會期は6月5日まで。昨年に引き続き同イベントの大きな目玉の一つは、自動運(yùn)転/無人運(yùn)転技術(shù)になるとみられる。

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GBモーターショーの公式サイトには「自動運(yùn)転の時(shí)代、風(fēng)は南方から吹き始める」と題して、他のモーターショーとの違いを「まず無人運(yùn)転の狀況を見なければならない」「その背後には深センにある科學(xué)技術(shù)がある」などと紹介する文章が掲載されている。

広東省広州市に本社を置く小鵬汽車がGBモーターショーに出展する小鵬G9について「より高性能なチップを搭載して演算能力の集中を?qū)g現(xiàn)し、より高度な自動運(yùn)転とより強(qiáng)力なスマートコックピットをサポート」などと紹介。小鵬G9は小鵬汽車が開発した先進(jìn)的運(yùn)転支援システムであるXPILOT 4.0を搭載した最初の量産車という。

また、重慶金康賽力斯汽車は同社が手掛けるハイエンド?スマートカーのブランドであるAITOシリーズに屬する車種のAITO M5をGBモーターショーに出展して、スマートカーと自動運(yùn)転業(yè)界の最新の成果を披露するという。AITO M5には中國のIT関連機(jī)器製造メーカーの華為技術(shù)（ファーウェイ）が手掛けたシステムが搭載されている。

最先端IT技術(shù)の応用に熱心な中國では2021年末までに、北京市や上海市、広東省広州市など10都市で、自動運(yùn)転タクシーの試験導(dǎo)入が始まった。ただ、自動運(yùn)転車については、問題點(diǎn)も多く存在する。國家スマートコネクテッドカー革新センターと中國汽車工程學(xué)會（自動車技術(shù)學(xué)會）が21年12月に連名で発表した文章によると、中國のスマートコネクテッドーカーには計(jì)畫を?qū)g現(xiàn)し運(yùn)営するための総合デザインの弱さや、システム構(gòu)造の不明確さ、産業(yè)環(huán)境の整備のための體系的設(shè)計(jì)の不足、ビジネスモデル刷新の不十分さなどの問題があるという。

そのような狀況にあって注目されているのが、都市ごとの自動運(yùn)転導(dǎo)入の方向性を確定する市條例の作成だ。深セン市でも関連條例の作成が進(jìn)められており、成立すれば中國の都市として初めて自動運(yùn)転関連を規(guī)範(fàn)化する立法措置になる可能性があるという。

自動運(yùn)転絡(luò)みの法整備で、関連企業(yè)が特に注目していることの一つが、安全確保のための人員の同乗が義務(wù)付けられるのか、「完全無人運(yùn)転」が認(rèn)められるのか、だという。

深セン市は関連條例案として、社會から広く意見を求める「意見募集稿」を発表している。この「意見募集稿」によると、「安全確保員」の配置については、市の関連主管部門が審査や安全評価を行い、安全性が確保されているとして許可されれば、自動運(yùn)転車に「安全確保員」の同乗なしに自動運(yùn)転車を走行させることが認(rèn)められるという。（翻訳?編集/如月隼人）