中國(guó)國(guó)家鉄路集団の情報(bào)によると、新疆ウイグル自治區(qū)ホータン地區(qū)とバインゴリン?モンゴル自治州チャルクリク県を結(jié)ぶ和若鉄道が16日に開(kāi)通し、営業(yè)開(kāi)始となった。ホータンからチャルクリクまでの移動(dòng)時(shí)間は11時(shí)間26分。新疆の鉄道網(wǎng)がさらに整備され、世界初の砂漠鉄道環(huán)狀線である総延長(zhǎng)2712キロメートルの環(huán)タクラマカン砂漠鉄道環(huán)狀線が形成された。人民網(wǎng)が伝えた。

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和若鉄道の総延長(zhǎng)は825キロメートル、設(shè)計(jì)速度は120km/hで、全線に22駅を設(shè)けており、國(guó)家I級(jí)単線鉄道で、電気化する可能性を殘している。世界第2の流動(dòng)性砂漠であるタクラマカン砂漠の南縁に位置する和若鉄道は、総延長(zhǎng)の65％を占める534キロメートルの區(qū)間が砂嵐エリアにある典型的な砂漠鉄道だ。

和若鉄道は2018年12月著工。國(guó)家鉄路集団は沿線の施工およびコンクリート養(yǎng)護(hù)の深刻な水不足の実情に対して、434基の橋腳臺(tái)にプレハブ工法を採(cǎi)用。事前に工場(chǎng)內(nèi)で加工を終え、現(xiàn)場(chǎng)で組み立てることで、水不足による建設(shè)の進(jìn)捗への影響を効果的に克服した。一部地域は砂嵐が強(qiáng)く、砂丘が移動(dòng)し線路を埋沒(méi)させやすいという問(wèn)題に対しては、線路の代わりに橋を採(cǎi)用。総延長(zhǎng)49．7キロメートルの砂丘通過(guò)橋を5基建設(shè)し、橋の下から砂嵐を通過(guò)させることで、砂嵐の線路に対する侵食の脅威を大幅に軽減した?！干澳蒜煹坤蚍螭挨松澳瘜澆摺工趣いㄔO(shè)理念に基づき、砂嵐防護(hù)プロジェクトの建設(shè)を同時(shí)進(jìn)行させた。草方格（乾燥したワラで1m四方のワラを碁盤の目のように並べて砂に埋め込むこと）を5000萬(wàn)平方メートル作り、梭梭、ギョリュウ、サジーなどの灌木と喬木を1300萬(wàn)株植え、砂漠化防止?鉄道保護(hù)のグリーンな障壁を築いた。

和若鉄道の開(kāi)通後、鉄道當(dāng)局は2本の旅客列車を運(yùn)行する。沿線の住民は旅客列車に乗り、チャルクリク、コルラ、ウルムチなどに直接移動(dòng)できる。同時(shí)に便利な物流ルートとして、8本の貨物列車を運(yùn)行し、沿線の綿花、クルミ、ナツメ、鉱産物などを鉄道によって直接內(nèi)陸部に運(yùn)べる。この鉄道の開(kāi)通により、ロプ、チラ、ケリヤなど複數(shù)の県に鉄道がない歴史に終止符を打った。

和若鉄道はゴルムド?コルラ鉄道チャルクリク?コルラ區(qū)間、南疆鉄道コルラ?カシュガル?yún)^(qū)間、カシュガル?ホータン區(qū)間と共に、総延長(zhǎng)2712キロメートルの環(huán)タクラマカン砂漠環(huán)狀線を形成している。これは世界初の砂漠鉄道環(huán)狀線でもある。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?編集/YF）