2022年6月25日、韓國?イーデイリーは「IONIQ5、日本での販売は約10臺…中長期を狙え」と題する記事を掲載した。

韓國の現(xiàn)代（ヒュンダイ）自動車は5月から、日本で本格的に新型BEV（バッテリー電気自動車）「IONIQ5」とFCEV（燃料電池車）「NEXO」のネット販売を始めた。同社は13年前にも、俳優(yōu)ペ?ヨンジュンを広報大使に起用し「ソナタ」「グレンジャー」などで日本進出を果たしたが、「慘敗」している。今回は、その失敗を繰り返すまいと徹底的な準(zhǔn)備をした上での再進出で、記事は「進出のタイミングは最良、販売車種の選択も申し分ない」と評している。狹く複雑な日本の道路事情を考慮し中型以上の車種は避け、「日本人は內(nèi)燃機関車に関して韓國の技術(shù)を下に見ている」ことから、未來カーを選定したと説明。ネット販売でコストを最小限に抑えたのも適切な計畫だとしている。

しかし、先月の販売臺數(shù)は約10臺と振るわず、失望の聲も上がっているという。ただ、記事は「さほど心配することはない」とし、「グローバル市場では在庫がなくて手に入らないというほど人気のIONIQ5が、日本でも専門家から高く評価されているにもかかわらず売れないのは、日本の消費者が嫌韓を意識しているため」だと指摘している。また「日本の市場は排他的で、今でも輸入車シェアは約5％にとどまっている上、嫌韓感情や日韓関係の悪化もあり、周りの目を気にして韓國車を購入できないのだ」と説明している。

しかし、今後は日韓首脳會談の開催などで日韓関係も改善するだろうとの認(rèn)識が広がっており、若者を中心に韓流が大人気となっていることから、「今回の進出が、韓國車の優(yōu)秀さを広め、肯定的な見方を拡大できる好機になる」「1～2年以內(nèi)に販売率急増というポジティブな結(jié)果を?qū)С訾扦搿埂鸽y攻不落の日本市場を確実に開拓する契機になる」と「確信している」と記事は強調(diào)?！疙n國の電気自動車技術(shù)は間違いなく世界最高水準(zhǔn)であり、隣國の巨大市場を放っておくことは、プライドの問題にかかわる」ともしている。

この記事に、韓國のネットユーザーからは「プッ（笑）」「その10臺は試乗用の車両じゃないの？」「韓流ドラマに現(xiàn)代自の車を提供すれば、ドラマファンが買うんじゃない？（笑）」「日本はガラパゴスのまま決して変わらないと思う」「トヨタを無視して現(xiàn)代自の車を買うわけない」「日本は韓國車を車とは思ってないよ」「韓國における中國車と同じでしょ」「日本は電気自動車自體を否定的に見てるから、充電スタンドもあまり普及していない。だから売れないんだよ」「進歩とは何かも知らない人たちに新技術(shù)の電気自動車なんて売らなくていい。技術(shù)流出しちゃうよ」「安全性の問題があるから、今すぐ電気自動車が主流にはなれないでしょ。爆発事故でも起きれば、救急車が到著する前にあの世生きだ」など、「日本では売れない」とのコメントが殺到している。（翻訳?編集/麻江）