2022年7月18日、韓國(guó)メディア?アジア経済は「韓國(guó)の輸入車市場(chǎng)で中國(guó)製自動(dòng)車が初めて日本製を上回った」と伝えた。日本ブランドに対する反感がなかなか消えず輸入數(shù)が減少している中で、商用車を中心に中國(guó)製の販売が増えた影響だとしている。

韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)の統(tǒng)計(jì)によると、年初から6月までの中國(guó)からの自動(dòng)車輸入額は2億7500萬(wàn)ドル（約380億円）で、前年同期より約80％増加した。國(guó)別の輸入規(guī)模はドイツ、米國(guó)に次ぐ3位で、韓國(guó)の自動(dòng)車輸入國(guó)3位內(nèi)に入ったのはこれが初めて。2019年までは上位10位にも入っていなかったが、昨年9位に浮上し、今年は急増を続けているという。

BMWやボルボ傘下のポールスターなど歐州に籍を置くブランドが中國(guó)內(nèi)の工場(chǎng)で生産した完成車を韓國(guó)に売るため輸出する數(shù)が増えている他、最近は中國(guó)ブランドの電気自動(dòng)車（EV）を中心に輸入が増加している。中國(guó)は早くからEVの開発?製造に集中しており、乗用車から商用車まで多様なEVを海外に輸出し、その數(shù)を増やしている。

また商用車の場(chǎng)合は価格競(jìng)爭(zhēng)力が重要なだけに、価格が安い中國(guó)製のバス?トラックを求める需要が増えている。CARISYOUデータ研究所の資料によると、今年上半期の商用車新規(guī)登録ブランドは2位、8位、9位、11位、12位、13位が中國(guó)ブランドだった。昨年上半期までは各ブランドとも數(shù)十臺(tái)から10臺(tái)以下の登録だったのが、今年は一斉に3桁以上の販売數(shù)を記録しているという。

その一方で、日本ブランドは停滯が目立つと記事は指摘している。日本ブランドはトヨタ、ホンダなどが韓國(guó)に進(jìn)出する前の1999年から約20年間、2～3回を除いて韓國(guó)の自動(dòng)車輸入國(guó)3位の座を維持。関稅や日韓関係の特殊性など、直接?間接的な貿(mào)易障壁があっても優(yōu)れた商品性で韓國(guó)市場(chǎng)に定著してきたが、2019年からの貿(mào)易紛爭(zhēng)で両國(guó)消費(fèi)者間の反感が膨らんだことにより打撃を受けたとしている。今年上半期基準(zhǔn)で、日本製自動(dòng)車の輸入額は前年比45％減の2億6300萬(wàn)ドル。ドイツ、米國(guó)、中國(guó)、英國(guó)に次ぐ輸入國(guó)5位に転落している。ある業(yè)界関係者は「最近、需要が急増しているEVは、日本より韓國(guó)や中國(guó)のブランドが注目されている。今後も日本車輸入が増える余地は多くないだろう」と話しているという。

この記事に、韓國(guó)のネットユーザーからは「中國(guó)車が増えているというのは心配だな。何かあるとすぐ制裁をかけてくる國(guó)だけに、部品調(diào)達(dá)ができなくて困ることになるのでは」「命懸けで乗る中國(guó)車…」「中國(guó)車は無(wú)料でくれても乗りたくない」「マスクもまともに作れず、返品だらけの車が車も造るなんて（笑）」「しかし自分はまだ中國(guó)車が道路を走ってるところを見(jiàn)たことがないのだが」「歐州製のふりをして、実は所有も開発も生産も100％中國(guó)というメーカーがある」「どんなに外車が好きでも中國(guó)車には乗らない。いくらボルボでも、中國(guó)で造れば中國(guó)車だ」など中國(guó)車への厳しい聲が寄せられている。

また、「みんな中國(guó)の悪口を言ってるけど、実際のところ、メイドインチャイナ製品がなければ生きられない國(guó)民になってしまってるよね」「韓國(guó)車には中國(guó)製の部品が何パーセントくらい使われている？」「中國(guó)車より日本車を買うほうがましじゃないか？」「國(guó)に関係なく、コスパが良くて品質(zhì)のいい車を買えばいい」などのコメントも見(jiàn)られた。（翻訳?編集/麻江）